| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第14-15页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第14页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3 基本概念界定 | 第15-16页 |
| 1.3.1 产城融合 | 第15页 |
| 1.3.2 川道型城市 | 第15-16页 |
| 1.3.3 工业园区 | 第16页 |
| 1.3.4 空间布局 | 第16页 |
| 1.4 研究对象与内容 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究对象 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.5 研究方法与框架 | 第18-20页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.5.2 研究框架 | 第19-20页 |
| 第二章 相关理论及研究综述 | 第20-29页 |
| 2.1 相关理论基础 | 第20-22页 |
| 2.1.1 产业集群理论 | 第20-21页 |
| 2.1.2 产业结构理论 | 第21页 |
| 2.1.3 增长极理论 | 第21-22页 |
| 2.1.4 紧凑城市理论 | 第22页 |
| 2.2 产城融合相关研究 | 第22-25页 |
| 2.2.1 产城融合的概念 | 第23-24页 |
| 2.2.2 产城融合的空间布局策略 | 第24-25页 |
| 2.2.3 产城融合的规划实践 | 第25页 |
| 2.3 工业园区空间布局相关研究 | 第25-27页 |
| 2.4 研究述评 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 西北川道型城市工业园区空间布局问题及成因分析 | 第29-37页 |
| 3.1 西北川道型城市空间形态分析 | 第29-31页 |
| 3.1.1 川道型城市空间形态特征 | 第29-30页 |
| 3.1.2 川道型城市空间发展优势 | 第30页 |
| 3.1.3 川道型城市空间发展劣势 | 第30-31页 |
| 3.2 西北川道型工业园区空间布局问题 | 第31-35页 |
| 3.2.1 工业园区与主城区布局协调问题 | 第31页 |
| 3.2.2 工业园区总体布局问题 | 第31-32页 |
| 3.2.3 工业园区功能布局协调问题 | 第32页 |
| 3.2.4 工业园区各类用地布局协调问题 | 第32页 |
| 3.2.5 工业园区各类设施布局协调问题 | 第32-34页 |
| 3.2.6 工业园区空间布局存在问题总结 | 第34-35页 |
| 3.3 西北川道型工业园区空间布局问题的原因分析 | 第35-36页 |
| 3.3.1 传统功能分区理念的影响 | 第35页 |
| 3.3.2 规划编制缺乏协调统一 | 第35页 |
| 3.3.3 重工业、轻城市的发展理念 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 产城融合的西北川道型城郊工业园区空间布局规划 | 第37-74页 |
| 4.1 工业园区与主城区的产城融合布局 | 第37-39页 |
| 4.1.1 工业园区推动主城区空间结构演进形式 | 第37-38页 |
| 4.1.2 工业园区与主城区产城融合发展策略 | 第38-39页 |
| 4.2 产城融合的工业园区总体布局 | 第39-42页 |
| 4.2.1 工业园区产城融合总体布局策略 | 第40-41页 |
| 4.2.2 工业园区产城融合总体布局形式 | 第41-42页 |
| 4.3 产城融合的工业园区功能布局 | 第42-48页 |
| 4.3.1 工业园区的产业空间布局 | 第42-43页 |
| 4.3.2 工业园区的产城融合单元 | 第43-44页 |
| 4.3.3 产城融合单元的规模确定 | 第44-45页 |
| 4.3.4 产城融合单元的空间组织模式 | 第45-48页 |
| 4.4 产城融合的工业园区各类用地布局 | 第48-56页 |
| 4.4.1 工业园区用地类型指标 | 第48-50页 |
| 4.4.2 工业用地布局 | 第50-53页 |
| 4.4.3 居住用地布局 | 第53-54页 |
| 4.4.4 配套服务用地布局 | 第54-56页 |
| 4.5 产城融合的工业园区道路系统规划 | 第56-62页 |
| 4.5.1 工业园区道路系统的特点 | 第57页 |
| 4.5.2 工业园区道路等级的划分 | 第57-58页 |
| 4.5.3 工业园区对外交通规划布局 | 第58-59页 |
| 4.5.4 工业园区道路网络规划布局 | 第59-62页 |
| 4.6 产城融合的工业园区绿地景观系统规划 | 第62-64页 |
| 4.6.1 工业园区绿化用地构成 | 第62-63页 |
| 4.6.2 工业园区绿地系统布局 | 第63页 |
| 4.6.3 工业园区景观生态系统构建 | 第63-64页 |
| 4.7 产城空间融合实现程度的评价指标体系 | 第64-72页 |
| 4.7.1 评价指标体系构建 | 第64-66页 |
| 4.7.2 指标理想值的确定及标准化处理 | 第66-68页 |
| 4.7.3 指标权重计算 | 第68-70页 |
| 4.7.4 产城空间融合评价体系的建立 | 第70-72页 |
| 4.8 本章小结 | 第72-74页 |
| 第五章 产城融合导向下定西经济开发区北片区规划实践 | 第74-96页 |
| 5.1 北片区规划发展概况 | 第74-76页 |
| 5.1.1 自然和人文资源情况 | 第74页 |
| 5.1.2 相关规划解读及协调 | 第74-76页 |
| 5.1.3 规划的基本思路 | 第76页 |
| 5.2 北片区与主城区产城融合布局 | 第76-78页 |
| 5.2.1 北片区与主城区产业发展的协调 | 第77页 |
| 5.2.2 北片区与主城区规划的协调 | 第77-78页 |
| 5.2.3 北片区与主城区绿地景观的协调 | 第78页 |
| 5.3 北片区总体布局 | 第78-79页 |
| 5.3.1 总体布局策略 | 第78-79页 |
| 5.3.2 总体布局形式 | 第79页 |
| 5.4 北片区功能布局 | 第79-83页 |
| 5.4.1 产业空间布局 | 第79-81页 |
| 5.4.2 产城融合单元的划分 | 第81-82页 |
| 5.4.3 产城融合单元的空间组织 | 第82-83页 |
| 5.5 北片区用地布局规划 | 第83-87页 |
| 5.5.1 工业用地布局 | 第83-86页 |
| 5.5.2 居住用地布局 | 第86页 |
| 5.5.3 配套服务用地布局 | 第86-87页 |
| 5.6 北片区道路系统规划 | 第87-91页 |
| 5.6.1 对外交通规划 | 第88页 |
| 5.6.2 内部道路系统规划 | 第88-91页 |
| 5.7 北片区绿地景观系统规划 | 第91-93页 |
| 5.7.1 绿地系统规划 | 第92页 |
| 5.7.2 景观生态系统规划 | 第92-93页 |
| 5.8 北片区产城空间融合度评价 | 第93-94页 |
| 5.9 本章小结 | 第94-96页 |
| 结论与展望 | 第96-98页 |
| 本文结论 | 第96-97页 |
| 展望 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-101页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第101-102页 |
| 致谢 | 第102页 |
