430m~2带式烧结机关键技术研究与仿真
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 带式烧结机的概述 | 第11-14页 |
| 1.1.1 铁矿造块的作用与概念 | 第11-12页 |
| 1.1.2 烧结机的发展历史 | 第12-13页 |
| 1.1.3 带式烧结机的种类 | 第13-14页 |
| 1.1.4 带式烧结机的结构形式 | 第14页 |
| 1.1.5 带式烧结机的运动规律 | 第14页 |
| 1.2 烧结机存在的问题及危害 | 第14-16页 |
| 1.2.1 下台车列起拱 | 第15页 |
| 1.2.2 台车速度波动 | 第15-16页 |
| 1.2.3 台车塌腰现象 | 第16页 |
| 1.3 带式烧结机的研究进展 | 第16-17页 |
| 1.4 课题来源及研究的内容 | 第17-18页 |
| 1.5 课题研究的意义 | 第18-19页 |
| 第2章 带式烧结机结构组成与基本参数 | 第19-32页 |
| 2.1 带式烧结机的主要结构 | 第19-25页 |
| 2.1.1 台车 | 第19-21页 |
| 2.1.2 头部星轮和尾部星轮 | 第21-22页 |
| 2.1.3 台车运行轨道 | 第22-23页 |
| 2.1.4 烧结机机架 | 第23-24页 |
| 2.1.5 密封装置 | 第24-25页 |
| 2.2 烧结机的基本参数 | 第25-28页 |
| 2.2.1 有效烧结面积 | 第25页 |
| 2.2.2 烧结机机速 | 第25-26页 |
| 2.2.3 中心距 | 第26-27页 |
| 2.2.4 台车数量 | 第27页 |
| 2.2.5 风箱结构与数量 | 第27-28页 |
| 2.2.6 烧结机驱动功率 | 第28页 |
| 2.3 奇数齿烧结机与偶数齿烧结机的区别 | 第28-30页 |
| 2.3.1 齿形方面 | 第28-29页 |
| 2.3.2 液压阻力矩加载装置 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 台车起拱与速度波动分析及仿真 | 第32-49页 |
| 3.1 带式烧结机起拱原因及力学分析 | 第32-36页 |
| 3.1.1 台车起拱原因分析 | 第32页 |
| 3.1.2 尾部星轮与下台车列的力学关系 | 第32-33页 |
| 3.1.3 尾部星轮的力学分析 | 第33-34页 |
| 3.1.4 下台车列台车受力分析 | 第34-35页 |
| 3.1.5 下台车列所受实际推力的控制 | 第35-36页 |
| 3.1.6 实例计算 | 第36页 |
| 3.2 台车速度波动分析 | 第36-37页 |
| 3.3 虚拟样机技术在烧结机上的应用 | 第37-41页 |
| 3.3.1 ADAMS基本理论 | 第37页 |
| 3.3.2 ADAMS软件主要模块 | 第37页 |
| 3.3.3 ADAMS多体系统动力学的建模 | 第37-39页 |
| 3.3.4 ADAMS在本研究中的应用 | 第39-41页 |
| 3.4 烧结机虚拟样机仿真分析 | 第41-47页 |
| 3.4.1 尾部不施加阻力矩的虚拟样机运动仿真 | 第42-44页 |
| 3.4.2 尾部施加阻力矩的虚拟样机运动仿真 | 第44-47页 |
| 3.5 综合仿真分析 | 第47-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 磁流体旋转阻尼器在尾部星轮轴上的应用 | 第49-61页 |
| 4.1 阻尼器的选择 | 第49-51页 |
| 4.1.1 磁粉制动器 | 第49-50页 |
| 4.1.2 磁流体旋转阻尼器 | 第50-51页 |
| 4.1.3 阻尼器的确定 | 第51页 |
| 4.2 磁流体旋转阻尼器的研究 | 第51-55页 |
| 4.2.1 磁流体的组成与制备 | 第51-52页 |
| 4.2.2 磁流变效应及其流变机理 | 第52-53页 |
| 4.2.3 磁流体本构模型及其性能 | 第53-54页 |
| 4.2.4 阻尼力矩模型 | 第54-55页 |
| 4.3 磁流体旋转阻尼器的设计 | 第55-56页 |
| 4.4 加载旋转阻尼器仿真结果 | 第56-57页 |
| 4.4.1 星轮转速分析 | 第56页 |
| 4.4.2 台车速度分析 | 第56页 |
| 4.4.3 起拱分析 | 第56-57页 |
| 4.5 尾部星轮主轴的设计 | 第57-60页 |
| 4.5.1 尾部星轮装置 | 第57页 |
| 4.5.2 主轴的设计 | 第57-58页 |
| 4.5.3 尾部星轮轴受力分析 | 第58-59页 |
| 4.5.4 基于Workbench的轴强度分析 | 第59-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 台车塌腰分析 | 第61-75页 |
| 5.1 台车塌腰原因 | 第61-65页 |
| 5.1.1 台车机械应力分析 | 第61-63页 |
| 5.1.2 台车体温度分布 | 第63-64页 |
| 5.1.3 蠕变理论 | 第64页 |
| 5.1.4 蠕变原因 | 第64-65页 |
| 5.2 蠕变模型的建立 | 第65-68页 |
| 5.2.1 蠕变模型 | 第65-67页 |
| 5.2.2 蠕变参数求解 | 第67-68页 |
| 5.3 多物理场作用下台车模拟仿真 | 第68-70页 |
| 5.3.1 台车模型建立 | 第68页 |
| 5.3.2 模拟参数设置 | 第68-70页 |
| 5.4 台车仿真结果分析 | 第70-73页 |
| 5.4.1 机械应力作用结果与分析 | 第70-71页 |
| 5.4.2 温度场作用结果与分析 | 第71-72页 |
| 5.4.3 耦合场作用结果与分析 | 第72页 |
| 5.4.4 蠕变变形结果及分析 | 第72-73页 |
| 5.4.5 台车改进方案 | 第73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
