现代有轨电车嵌入式轨道结构桥上梁轨相互作用研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.2 嵌入式轨道结构梁轨相互作用 | 第12-17页 |
| 1.3 桥上无缝线路发展概况 | 第17-20页 |
| 1.3.1 铁路桥上无缝线路的发展 | 第17-19页 |
| 1.3.2 轨道交通桥上无缝线路的发展 | 第19-20页 |
| 1.4 相关问题的研究现状 | 第20-23页 |
| 1.4.1 国内外有轨电车的发展状况 | 第20-21页 |
| 1.4.2 国内外梁轨相互作用研究现状 | 第21-23页 |
| 1.5 梁轨相互作用研究的目的和意义 | 第23页 |
| 1.6 本文主要的研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 嵌入式轨道结构桥上梁轨相互作用理论 | 第25-39页 |
| 2.1 梁轨相互作用基本原理 | 第25-27页 |
| 2.2 伸缩力的产生及影响因素 | 第27-32页 |
| 2.2.1 梁温差 | 第27页 |
| 2.2.2 线路纵向阻力 | 第27-28页 |
| 2.2.3 桥跨结构—“联桥” | 第28-29页 |
| 2.2.4 支座 | 第29-32页 |
| 2.2.5 墩顶纵向刚度 | 第32页 |
| 2.3 挠曲力的的产生及影响因素 | 第32-36页 |
| 2.3.1 桥上竖向荷载 | 第32-34页 |
| 2.3.2 线路纵向阻力 | 第34页 |
| 2.3.3 支座 | 第34-36页 |
| 2.3.4 加载模式 | 第36页 |
| 2.4 制动力的产生及影响因素 | 第36-38页 |
| 2.4.1 制动力率 | 第37页 |
| 2.4.2 制动荷载及长度 | 第37页 |
| 2.4.3 线路纵向阻力 | 第37页 |
| 2.4.4 支座 | 第37-38页 |
| 2.4.5 墩顶纵向刚度 | 第38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 梁轨相互作用力学模型和计算参数 | 第39-49页 |
| 3.1 梁轨相互作用模型的建立 | 第39-41页 |
| 3.2 边界条件 | 第41-43页 |
| 3.3 计算参数 | 第43-48页 |
| 3.3.1 钢轨 | 第43页 |
| 3.3.2 聚氨酯材料 | 第43-44页 |
| 3.3.3 荷载参数 | 第44-46页 |
| 3.3.4 桥梁结构参数 | 第46-48页 |
| 3.4 计算方法 | 第48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 梁轨相互作用影响因素分析研究 | 第49-76页 |
| 4.1 工程概况 | 第49-50页 |
| 4.2 伸缩力影响研究 | 第50-62页 |
| 4.2.1 梁温差 | 第50-53页 |
| 4.2.2 线路纵向阻力 | 第53-55页 |
| 4.2.3 支座类型和布置 | 第55-60页 |
| 4.2.4 墩顶纵向刚度 | 第60-62页 |
| 4.3 挠曲力影响研究 | 第62-68页 |
| 4.3.1 竖向荷载 | 第63-65页 |
| 4.3.2 线路纵向阻力 | 第65-68页 |
| 4.4 制动力影响研究 | 第68-73页 |
| 4.4.1 制动率 | 第68-70页 |
| 4.4.2 线路纵向阻力 | 第70-71页 |
| 4.4.3 墩顶纵向刚度 | 第71-73页 |
| 4.5 本章小结 | 第73-76页 |
| 第5章 无缝线路锁定轨温设计研究 | 第76-92页 |
| 5.1 无缝线路锁定轨温及方法介绍 | 第76-77页 |
| 5.2 无缝线路稳定性及允许温升研究 | 第77-83页 |
| 5.2.1 稳定性允许温升及其影响因素 | 第77-80页 |
| 5.2.2 横向稳定性允许温升 | 第80-82页 |
| 5.2.3 垂向稳定性允许温升 | 第82-83页 |
| 5.3 动弯应力分析研究 | 第83-88页 |
| 5.3.1 钢轨竖向动荷载 | 第84-85页 |
| 5.3.2 单个静轮载作用下的弯矩 | 第85-87页 |
| 5.3.3 轮群作用下钢轨动弯矩 | 第87-88页 |
| 5.4 强度条件确定的允许温降和温升 | 第88-89页 |
| 5.5 无缝线路锁定轨温设计 | 第89-90页 |
| 5.6 本章小结 | 第90-92页 |
| 结论与展望 | 第92-97页 |
| 本文主要研究工作及结论 | 第92-95页 |
| 进一步提出研究的问题 | 第95-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-101页 |
