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青海玉树机场路震后边坡土体动力特性研究

摘要第6-7页
Abstract第7页
第1章 绪论第10-14页
    1.1 选题依据及研究意义第10-11页
    1.2 土动力特性的研究现状第11-12页
        1.2.1 土体本构模型的内容第11页
        1.2.2 土动本构模型的研究发展第11-12页
    1.3 研究内容第12-14页
第2章 边坡工程概况与岩土体室内常规试验第14-20页
    2.1 概述第14页
    2.2 工程基本概况第14-16页
        2.2.1 气候特征第14-15页
        2.2.2 地形地貌第15页
        2.2.3 地层岩性第15-16页
    2.3 室内常规试验第16-19页
        2.3.1 颗粒筛分试验第17页
        2.3.2 含水率试验第17-18页
        2.3.3 比重试验第18-19页
    2.4 本章小结第19-20页
第3章 土体动三轴试验研究第20-40页
    3.1 试验原理及仪器第20页
    3.2 室内动三轴试验第20-23页
        3.2.1 试验参数选择第20页
        3.2.2 试验方法第20-23页
    3.3 试验结果与分析第23-39页
        3.3.1 不同含水率下动强度与破坏振次的关系研究第25-37页
        3.3.2 不同幅值下动强度与破坏振次的关系研究第37-39页
    3.4 本章小结第39-40页
第4章 GDS动三轴试验研究第40-58页
    4.1 GDS动三轴试验系统第40-42页
        4.1.1 仪器系统基本组成第40-41页
        4.1.2 土样固结试验操作基本流程第41-42页
    4.2 制作土样第42-44页
    4.3 试验成果分析第44-57页
        4.3.1 孔隙比对土体动力特性的影响第44-51页
        4.3.2 含水率对土体动力特性的影响第51-55页
        4.3.3 围压对土体动力特性的影响第55-56页
        4.3.4 固结应力比对土体动力特性的影响第56-57页
    4.4 本章小结第57-58页
第5章 动本构模型理论分析第58-71页
    5.1 引言第58页
    5.2 土动应力-动应变关系的特点第58-61页
        5.2.1 土动应力-动应变关系的基本特点第58-59页
        5.2.2 土动应力-动应变关系的物理描述方法第59-61页
    5.3 本构模型的选择第61-65页
        5.3.1 本构模型的选择及相关参数的确定第61-62页
        5.3.2 基于土体宏观结构性的弹塑性本构模型第62-65页
    5.4 模型检验与结果分析第65-69页
        5.4.1 固定含水率下的剪切试验第65-67页
        5.4.2 循环三轴试验第67-69页
    5.5 本章小结第69-71页
结论及展望第71-73页
    结论第71-72页
    展望与建议第72-73页
致谢第73-74页
参考文献第74-77页

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