| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 甲醇燃料在车用发动机上的使用现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 甲醇汽油研究进展 | 第11-12页 |
| 1.2.2 甲醇作为独立燃料研究进展 | 第12-13页 |
| 1.3 预混合压缩着火(PCCI)研究进展 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国外研究进展 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究进展 | 第14-15页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 CFD计算的理论基础和台架试验设备 | 第16-22页 |
| 2.1 AVL-FIRE软件进行CFD计算理论基础 | 第16-19页 |
| 2.1.1 湍流模型 | 第16页 |
| 2.1.2 喷雾模型 | 第16-19页 |
| 2.2 台架试验设备和系统 | 第19-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 仿真试验模型建立 | 第22-28页 |
| 3.1 仿真模型的建立 | 第22-24页 |
| 3.1.1 进气道及燃烧室模型的建立 | 第22-23页 |
| 3.1.2 喷油器安装位置 | 第23页 |
| 3.1.3 完整模型的建立及网格的划分 | 第23-24页 |
| 3.2 计算边界条件的确定 | 第24-27页 |
| 3.2.1 气门升程曲线 | 第25页 |
| 3.2.2 进气质量流量 | 第25-26页 |
| 3.2.3 其他边界条件 | 第26-27页 |
| 3.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 仿真试验结果分析 | 第28-62页 |
| 4.1 缸内流场变化规律 | 第28-30页 |
| 4.2 甲醇质量比对双燃料发动机燃烧和排放特性的影响 | 第30-39页 |
| 4.3 甲醇喷入时刻对双燃料发动机燃烧和排放特性的影响 | 第39-45页 |
| 4.4 压缩比对双燃料发动机燃烧和排放特性的影响 | 第45-51页 |
| 4.5 引燃油喷入时刻对双燃料发动机燃烧和排放特性的影响 | 第51-56页 |
| 4.6 进气门关闭时刻温度对双燃料发动机燃烧和排放特性的影响 | 第56-61页 |
| 4.7 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 甲醇/柴油双燃料台架试验研究 | 第62-74页 |
| 5.1 甲醇/柴油双燃料发动机台架试验研究 | 第62-67页 |
| 5.1.1 滞燃期和燃烧持续期的变化趋势 | 第62-63页 |
| 5.1.2 放热率变化趋势 | 第63-64页 |
| 5.1.3 缸内压力和压力升高率的变化趋势 | 第64-65页 |
| 5.1.4 排放特性变化趋势 | 第65-67页 |
| 5.2 压缩比对双燃料发动机燃烧与排放特性的影响 | 第67-70页 |
| 5.3 柴油供油提前角对双燃料发动机燃烧与排放特性的影响 | 第70-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 主要研究工作总结 | 第74-75页 |
| 6.2 展望与建议 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第82页 |
