基于空气弹簧动力学特性的实验装置设计与开发
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 空气弹簧装置应用特点 | 第9-10页 |
| 1.3 空气弹簧实验装置的发展现状 | 第10-11页 |
| 1.4 空气弹簧实验台实验用途 | 第11-13页 |
| 1.5 空气弹簧检测实验台控制方案 | 第13-14页 |
| 1.6 课题研究意义 | 第14页 |
| 1.7 课题研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 1.8 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 空气弹簧结构与特性 | 第16-29页 |
| 2.1 空气弹簧结构概述 | 第16-20页 |
| 2.1.1 空气弹簧结构 | 第16-17页 |
| 2.1.2 空气弹簧特点 | 第17-19页 |
| 2.1.3 空气弹簧工作原理 | 第19-20页 |
| 2.2 空气弹簧动力学特性分析 | 第20-27页 |
| 2.2.1 不带附加空气室空气弹簧力学模型 | 第20-22页 |
| 2.2.2 空气弹簧线性模型 | 第22-24页 |
| 2.2.3 带附加空气室的简化力学模型 | 第24页 |
| 2.2.4 空气弹簧的阻尼特性 | 第24-25页 |
| 2.2.5 节流孔的流量特性 | 第25-26页 |
| 2.2.6 空气弹簧力学模型 | 第26-27页 |
| 2.3 空气弹簧横向受力分析 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 空气弹簧动力学分析 | 第29-44页 |
| 3.1 铁道车辆动力学理论基础 | 第29-31页 |
| 3.1.1 刚体动力学分析 | 第29-30页 |
| 3.1.2 多柔体动力学方程 | 第30-31页 |
| 3.2 动力学软件简介 | 第31-32页 |
| 3.3 高速动车组模型建立 | 第32-35页 |
| 3.3.1 动力学方程与整车模型 | 第33-34页 |
| 3.3.2 转向架模型建立 | 第34-35页 |
| 3.4 空气弹簧动力学分析 | 第35-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 空气弹簧实验装置设计 | 第44-57页 |
| 4.1 方案设计 | 第44页 |
| 4.2 实验台系统构建 | 第44-46页 |
| 4.3 基于振动法的测试原理 | 第46-47页 |
| 4.4 实验装置设计思路 | 第47-48页 |
| 4.5 主要结构设计和基本载荷计算 | 第48-53页 |
| 4.5.1 结构设计 | 第48-50页 |
| 4.5.2 受力计算分析 | 第50-53页 |
| 4.6 电控部分 | 第53-54页 |
| 4.7 电动振动系统选型 | 第54-55页 |
| 4.8 传感器的类型 | 第55页 |
| 4.9 工作原理 | 第55-56页 |
| 4.10 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 实验装置动力学分析 | 第57-70页 |
| 5.1 实验装置模态分析 | 第57-60页 |
| 5.1.1 模态分析依据 | 第57-58页 |
| 5.1.2 模态分析技术应用 | 第58-59页 |
| 5.1.3 基本方程公式 | 第59-60页 |
| 5.2 实验装置模态分析 | 第60-63页 |
| 5.2.1 空气弹簧静态固有频率 | 第60页 |
| 5.2.2 实体模型导入 | 第60-61页 |
| 5.2.3 有限元模型的建立 | 第61-63页 |
| 5.2.4 结果分析 | 第63页 |
| 5.3 谐响应分析 | 第63-65页 |
| 5.3.1 谐响应分析的载荷与输出 | 第65页 |
| 5.3.2 谐响应分析方程 | 第65页 |
| 5.4 实验装置谐响应分析 | 第65-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 结论 | 第70-71页 |
| 6.2 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 个人简历、在校期间的研究成果及发表的学术论文 | 第77页 |
