| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 研究的主要内容和方法 | 第15-16页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 第2章 产业与产业哲学概述 | 第16-23页 |
| 2.1 产业哲学的产生与发展 | 第16-19页 |
| 2.1.1 产业哲学在21世纪初的兴起 | 第16-17页 |
| 2.1.2 产业哲学的发展现状 | 第17-19页 |
| 2.2 产业哲学的主要观点 | 第19-22页 |
| 2.2.1 机器——产业得以存在的物质基础 | 第19-20页 |
| 2.2.2“制度”——产业得以演进的社会保障 | 第20-21页 |
| 2.2.3 以高技术产业化为核心的产业结构论 | 第21页 |
| 2.2.4 主导产业技术引导下的产业进化论 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 丰田生产方式的哲学解读 | 第23-31页 |
| 3.1 丰田生产方式的产业哲学基础 | 第23-26页 |
| 3.1.1 科学主义与人本主义的有效结合 | 第23-24页 |
| 3.1.2“成本”与“质量”矛盾的独特解决 | 第24-25页 |
| 3.1.3 以“改善”为主导的辩证发展的思想模式 | 第25页 |
| 3.1.4 丰田生产方式对产业哲学的发展贡献 | 第25-26页 |
| 3.2 传统丰田生产方式所遭遇的挑战 | 第26-30页 |
| 3.2.1 重“技术革新”，轻“产品创新” | 第26-27页 |
| 3.2.2 商品经济时代下的“价值创造” | 第27页 |
| 3.2.3 丰田式情报系统的落后 | 第27-28页 |
| 3.2.4 对传统丰田生产方式弊端的哲学分析 | 第28-30页 |
| 3.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 智能时代下丰田生产方式的未来走向 | 第31-37页 |
| 4.1 智能时代下的生产方式的新进展 | 第31-34页 |
| 4.1.1“智能制造”的基本内涵 | 第31-32页 |
| 4.1.2“智能制造”的主要特征 | 第32-33页 |
| 4.1.3“智能制造”时代下的主导生产方式的发展规律 | 第33-34页 |
| 4.2“智能创新”是丰田生产方式的未来走向 | 第34-36页 |
| 4.2.1“创新”是产业结构优化升级的第一动力 | 第34页 |
| 4.2.2“消费者主导”是生产方式优化升级的指向 | 第34-35页 |
| 4.2.3“个性化成本”与“大批量价格”的有效融合 | 第35-36页 |
| 4.2.4 迎接即将到来的“丰田智能生产方式”时代 | 第36页 |
| 4.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第5章 丰田生产方式对中国产业创新的启示 | 第37-44页 |
| 5.1 目前中国产业结构存在的主要问题 | 第37-39页 |
| 5.1.1“一二三”产业的不平衡发展 | 第37页 |
| 5.1.2 创新能力不足与新兴主导产业的不成熟 | 第37-38页 |
| 5.1.3 产业结构老化与区域发展不平衡 | 第38页 |
| 5.1.4“中国制造”的强力与“中国创造”的乏力 | 第38-39页 |
| 5.2 中国制造业创新的基本思路 | 第39-41页 |
| 5.2.1 中国制造业的创新模式 | 第39-40页 |
| 5.2.2 基于“丰田生产方式”的中国制造业改造 | 第40-41页 |
| 5.3 智能经济时代下的中国生产方式创新 | 第41-43页 |
| 5.3.1 智能生产的内涵 | 第41页 |
| 5.3.2 智能制造的“服务性” | 第41-42页 |
| 5.3.3“智能化”的跨界 | 第42页 |
| 5.3.4“智能化”的生态 | 第42-43页 |
| 5.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 结论 | 第44-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49页 |
