吉利并购沃尔沃的动因及绩效分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 研究目的及方法 | 第9-11页 |
| 第2章 理论基础及文献综述 | 第11-17页 |
| 2.1 理论基础 | 第11-13页 |
| 2.1.1 跨国并购的含义及特点 | 第11-12页 |
| 2.1.2 并购的动因理论 | 第12-13页 |
| 2.2 文献综述 | 第13-17页 |
| 2.2.1 企业并购动因相关研究 | 第13-14页 |
| 2.2.2 企业并购绩效相关研究 | 第14-16页 |
| 2.2.3 对现有文献的评述 | 第16-17页 |
| 第3章 吉利并购沃尔沃的动因分析 | 第17-22页 |
| 3.1 并购双方简介 | 第17-18页 |
| 3.1.1 吉利控股集团简介 | 第17页 |
| 3.1.2 沃尔沃集团简介 | 第17-18页 |
| 3.2 并购过程回顾 | 第18-19页 |
| 3.2.1 并购背景 | 第18-19页 |
| 3.2.2 并购协议的主要内容 | 第19页 |
| 3.3 并购动因分析 | 第19-22页 |
| 3.3.1 实施战略转型 | 第19-20页 |
| 3.3.2 获取先进技术 | 第20页 |
| 3.3.3 扩大市场份额 | 第20-21页 |
| 3.3.4 提升品牌形象 | 第21-22页 |
| 第4章 吉利并购沃尔沃后的绩效分析 | 第22-32页 |
| 4.1 财务指标分析 | 第22-28页 |
| 4.1.1 偿债压力增大 | 第22-24页 |
| 4.1.2 盈利能力降低 | 第24-26页 |
| 4.1.3 营运效率下降 | 第26-28页 |
| 4.2 非财务指标分析 | 第28-32页 |
| 4.2.1 品牌形象提升 | 第28-29页 |
| 4.2.2 研发能力提高 | 第29-30页 |
| 4.2.3 市场份额增加 | 第30-32页 |
| 第5章 结论及建议 | 第32-35页 |
| 5.1 结论 | 第32页 |
| 5.2 建议 | 第32-35页 |
| 5.2.1 获取政府支持 | 第33页 |
| 5.2.2 明确并购动机 | 第33-34页 |
| 5.2.3 重视后期整合 | 第34-35页 |
| 参考文献 | 第35-37页 |
| 致谢 | 第37页 |
