| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外文献研究综述 | 第13-17页 |
| 1.2.1 交通网络可达性研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 交通与旅游合作发展研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 区域旅游合作研究 | 第15-17页 |
| 1.3 研究思路与内容 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第17页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 研究方法与可能创新点 | 第18-19页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第18页 |
| 1.4.2 可能创新点 | 第18-19页 |
| 第二章 理论分析 | 第19-22页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第19-20页 |
| 2.1.1 交通网络 | 第19页 |
| 2.1.2 旅游空间结构 | 第19页 |
| 2.1.3 区域旅游合作 | 第19-20页 |
| 2.2 理论分析 | 第20-22页 |
| 2.2.1 核心-外围理论 | 第20页 |
| 2.2.2 点—轴理论 | 第20页 |
| 2.2.3 旅游区位论 | 第20-21页 |
| 2.2.4 协调发展理论 | 第21页 |
| 2.2.5 协同关系理论 | 第21-22页 |
| 第三章 大湘西地区交通网络与区域旅游合作的机理分析 | 第22-27页 |
| 3.1 交通网络-区域旅游合作内生互馈机制 | 第22-25页 |
| 3.1.1 交通网络演化对区域旅游合作的驱动效应 | 第23-24页 |
| 3.1.2 区域旅游合作对交通网络演化的反馈效应 | 第24-25页 |
| 3.2 交通网络—区域旅游合作的外部动力机制 | 第25-27页 |
| 3.2.1 自然地理环境“约束—吸引”机理 | 第25页 |
| 3.2.2 政府政策导向机制 | 第25-26页 |
| 3.2.3 社会经济发展聚集—扩散机制 | 第26-27页 |
| 第四章 大湘西交通网络与区域旅游合作协调评价 | 第27-41页 |
| 4.1 大湘西地区3市州旅游及交通发展概况 | 第27-28页 |
| 4.1.1 旅游发展概况 | 第27页 |
| 4.1.2 交通发展概况 | 第27-28页 |
| 4.2 大湘西地区交通网络评价方法 | 第28-31页 |
| 4.2.1 基于GIS的交通可达性 | 第28-29页 |
| 4.2.2 数据来源及处理方法 | 第29页 |
| 4.2.3 大湘西地区交通网络可达性分析 | 第29-31页 |
| 4.3 大湘西地区区域旅游合作综合测度 | 第31-37页 |
| 4.3.1 大湘西地区旅游合作发展现状 | 第31-33页 |
| 4.3.2 区域旅游合作综合评价指标体系构建 | 第33-37页 |
| 4.4 大湘西地区交通网络与区域旅游合作协调 | 第37-41页 |
| 4.4.1 交通网络与区域旅游合作协调度模型 | 第37-38页 |
| 4.4.2 大湘西地区交通-旅游合作发展协调度类型划分 | 第38-41页 |
| 第五章 大湘西地区交通网络与区域旅游合作协调优化策略 | 第41-45页 |
| 5.1 交通网络与区域旅游合作协同优化战略 | 第41-42页 |
| 5.1.1 大湘西旅游空间发展“一核一廊一圈”的战略新格局 | 第41页 |
| 5.1.2 大湘西地区“一环两纵四横多线集聚”的旅游产品空间格局 | 第41-42页 |
| 5.2 优化交通网络，提升区域旅游合作质量 | 第42-44页 |
| 5.2.1 加强交通-旅游合作协调性差的交通网络建设 | 第42-43页 |
| 5.2.2 完善与交通网络相协调的旅游集散中心功能建设 | 第43页 |
| 5.2.3 构筑区域内完善的交通网络格局 | 第43-44页 |
| 5.3 健全交通网络-区域旅游合作的协调发展机制 | 第44-45页 |
| 5.3.1 发挥政府在交通-旅游合作的主导性作用 | 第44页 |
| 5.3.2 完善交通-旅游合作的市场化机制 | 第44-45页 |
| 第六章 结论与展望 | 第45-47页 |
| 6.1 主要结论 | 第45-46页 |
| 6.2 探讨与展望 | 第46-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-53页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第53页 |
