城市公共交通枢纽交通影响分析研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-21页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.3 现状总结 | 第20-21页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第21-24页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第21-23页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第23-24页 |
| 1.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 2 城市公共交通枢纽交通影响分析理论基础 | 第25-39页 |
| 2.1 城市公共交通枢纽概述 | 第25-27页 |
| 2.1.1 含义及分类 | 第25-26页 |
| 2.1.2 功能作用 | 第26页 |
| 2.1.3 客流吸引特征 | 第26-27页 |
| 2.2 城市公共交通枢纽对周边交通的影响 | 第27-30页 |
| 2.2.1 产生原因 | 第28-29页 |
| 2.2.2 影响特点 | 第29-30页 |
| 2.3 城市公共交通枢纽交通影响分析概述 | 第30-33页 |
| 2.3.1 交通影响分析概述 | 第30-31页 |
| 2.3.2 分析对象界定 | 第31-32页 |
| 2.3.3 城市公共交通枢纽交通影响分析特殊性 | 第32-33页 |
| 2.4 城市公共交通枢纽交通影响分析要点及方法 | 第33-38页 |
| 2.4.1 要点及流程确定 | 第33-34页 |
| 2.4.2 方法概述 | 第34-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 3 城市公共交通枢纽及影响区域交通需求预测 | 第39-51页 |
| 3.1 基于类别吸引率法的交通影响范围确定 | 第39-40页 |
| 3.2 交通需求预测内容 | 第40-41页 |
| 3.3 背景交通量预测 | 第41-45页 |
| 3.3.1 背景交通量构成分析 | 第41-42页 |
| 3.3.2 基于OD反推的背景交通量预测 | 第42-45页 |
| 3.4 城市公共交通枢纽新生成交通量预测 | 第45-48页 |
| 3.4.1 新生成交通量界定 | 第45-46页 |
| 3.4.2 新生成交通量预测 | 第46-48页 |
| 3.5 交通分布预测与交通流分配 | 第48-50页 |
| 3.5.1 交通分布预测 | 第48-49页 |
| 3.5.2 交通流分配 | 第49-50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 城市公共交通枢纽交通影响单项指标分析 | 第51-67页 |
| 4.1 指标选取思路 | 第51-52页 |
| 4.2 动态交通影响指标分析 | 第52-63页 |
| 4.2.1 路段和交叉口影响指标分析 | 第52-56页 |
| 4.2.2 匝道影响指标分析 | 第56-61页 |
| 4.2.3 公交设施影响指标分析 | 第61-62页 |
| 4.2.4 行人非机动车通行设施影响指标分析 | 第62-63页 |
| 4.3 静态交通影响指标分析 | 第63-64页 |
| 4.4 环境影响指标分析 | 第64-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-67页 |
| 5 城市公共交通枢纽交通影响程度综合评价 | 第67-81页 |
| 5.1 多级可拓综合评价法及评价思路 | 第67-69页 |
| 5.2 指标体系构建 | 第69-70页 |
| 5.2.1 构建原则 | 第69-70页 |
| 5.2.2 体系构建 | 第70页 |
| 5.3 评价指标量化 | 第70-73页 |
| 5.4 多级物元模型构建 | 第73-75页 |
| 5.4.1 物元等级划分 | 第73-74页 |
| 5.4.2 模型构建 | 第74-75页 |
| 5.5 关联函数确定 | 第75-76页 |
| 5.6 指标权重确定 | 第76-78页 |
| 5.6.1 基于AHP法的一级指标权重确定 | 第76-77页 |
| 5.6.2 二级指标主客观组合权重确定 | 第77-78页 |
| 5.7 交通影响程度多级可拓评价 | 第78-80页 |
| 5.7.1 一级评价 | 第78-79页 |
| 5.7.2 二级评价 | 第79-80页 |
| 5.8 本章小结 | 第80-81页 |
| 6 实例研究 | 第81-115页 |
| 6.1 项目概述 | 第81-86页 |
| 6.1.1 望京西交通枢纽概况 | 第81-83页 |
| 6.1.2 评价年限和评价时段确定 | 第83-84页 |
| 6.1.3 影响范围确定 | 第84页 |
| 6.1.4 影响范围内现状分析 | 第84-86页 |
| 6.2 交通需求预测 | 第86-97页 |
| 6.2.1 背景交通量预测 | 第86-91页 |
| 6.2.2 新生成交通量预测 | 第91-95页 |
| 6.2.3 交通分布预测与交通流分配 | 第95-97页 |
| 6.3 单项指标分析 | 第97-105页 |
| 6.3.1 动态交通影响指标分析 | 第97-104页 |
| 6.3.2 静态交通影响指标分析 | 第104-105页 |
| 6.4 综合评价 | 第105-112页 |
| 6.4.1 评价指标量化 | 第105页 |
| 6.4.2 构建多级物元模型 | 第105-108页 |
| 6.4.3 关联度计算 | 第108页 |
| 6.4.4 各级指标权重计算 | 第108-110页 |
| 6.4.5 多级可拓评价及结果分析 | 第110-112页 |
| 6.5 结论建议 | 第112-113页 |
| 6.6 本章小结 | 第113-115页 |
| 7 结论与展望 | 第115-117页 |
| 7.1 研究结论 | 第115-116页 |
| 7.2 研究展望 | 第116-117页 |
| 参考文献 | 第117-121页 |
| 附录A | 第121-123页 |
| 附录B | 第123-129页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第129-133页 |
| 学位论文数据集 | 第133页 |
