纯电动汽车用电机—变速器集成驱动系统自动换挡控制研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-23页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第16-18页 |
| 1.2 电驱动系统发展现状分析 | 第18-21页 |
| 1.2.1 电驱动系统的构型分类 | 第18-19页 |
| 1.2.2 集成驱动系统研究现状分析 | 第19-21页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第21-22页 |
| 1.4 研究目的及意义 | 第22-23页 |
| 第二章 集成驱动系统的结构设计与参数匹配 | 第23-34页 |
| 2.1 集成驱动系统的结构设计 | 第23-27页 |
| 2.1.1 驱动电机选型 | 第23-25页 |
| 2.1.2 自动变速器选型 | 第25-26页 |
| 2.1.3 集成驱动系统总体结构方案 | 第26-27页 |
| 2.2 集成驱动系统的参数匹配 | 第27-33页 |
| 2.2.1 驱动电机参数匹配 | 第27-31页 |
| 2.2.2 自动变速器参数匹配 | 第31-33页 |
| 2.2.3 集成驱动系统参数总结 | 第33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 集成驱动系统自动换挡控制研究 | 第34-53页 |
| 3.1 换挡规律的制定 | 第34-37页 |
| 3.1.1 最佳动力性换挡规律制定 | 第35-36页 |
| 3.1.2 最佳经济性换挡规律制定 | 第36-37页 |
| 3.1.3 综合性换挡规律 | 第37页 |
| 3.2 自动换挡过程分析 | 第37-41页 |
| 3.2.1 自动换挡可行性分析 | 第37-38页 |
| 3.2.2 换挡品质分析 | 第38-41页 |
| 3.3 自动换挡扭转振动分析 | 第41-45页 |
| 3.3.1 系统动力学模型分析 | 第41-44页 |
| 3.3.2 扭转振动特性分析 | 第44-45页 |
| 3.4 自动换挡协调控制策略研究 | 第45-52页 |
| 3.4.1 动电机控制方法选择 | 第45-48页 |
| 3.4.2 自动换挡协调控制策略制定 | 第48-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 集成驱动系统协调控制器设计 | 第53-65页 |
| 4.1 协调控制器功能需求分析 | 第53-54页 |
| 4.2 协调控制器硬件系统设计 | 第54-59页 |
| 4.2.1 主控芯片选型 | 第54页 |
| 4.2.2 最小系统设计 | 第54-56页 |
| 4.2.3 外围功能模块设计 | 第56-59页 |
| 4.3 协调控制器软件系统设计 | 第59-64页 |
| 4.3.1 底层硬件驱动程序设计 | 第60-62页 |
| 4.3.2 上层决策控制程序设计 | 第62-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 集成驱动系统自动换挡仿真分析和台架试验 | 第65-78页 |
| 5.1 集成驱动系统自动换挡仿真分析 | 第65-73页 |
| 5.1.1 仿真模型建立 | 第65-69页 |
| 5.1.2 自动换挡仿真分析 | 第69-73页 |
| 5.2 集成驱动系统自动换挡台架试验 | 第73-77页 |
| 5.2.1 集成驱动系统试验台架搭建 | 第73-75页 |
| 5.2.2 自动换挡台架试验 | 第75-77页 |
| 5.3 本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 全文总结 | 第78页 |
| 6.2 本文创新点 | 第78-79页 |
| 6.3 展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第83页 |
