船舶低速柴油机与余热利用动力系统建模仿真
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第11-12页 |
| 1.2 船舶柴油机的节能减排与余热利用 | 第12-14页 |
| 1.3 船舶柴油机余热利用发展现状 | 第14-17页 |
| 1.4 课题研究目的和意义 | 第17-18页 |
| 1.5 论文的主要内容 | 第18-20页 |
| 第2章 船舶余热利用系统的设计计算 | 第20-30页 |
| 2.1 船舶柴油机余热利用系统的设计 | 第20-23页 |
| 2.2 WHR主机的设计参数 | 第23页 |
| 2.3 余热锅炉的设计参数 | 第23-29页 |
| 2.3.1 余热锅炉出口烟气温度 | 第23-24页 |
| 2.3.2 余热锅炉主蒸汽温度与压力 | 第24-25页 |
| 2.3.3 余热锅炉的结构参数 | 第25-26页 |
| 2.3.4 余热锅炉的热力计算 | 第26-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 船舶二冲程柴油机的数学建模 | 第30-45页 |
| 3.1 缸内工作过程的数学模型 | 第30-35页 |
| 3.1.1 缸内工作过程的基本方程 | 第31-32页 |
| 3.1.2 缸内工质的特性参数 | 第32-33页 |
| 3.1.3 燃烧放热规律 | 第33-34页 |
| 3.1.4 气缸的工作容积 | 第34页 |
| 3.1.5 气缸周壁的热传导 | 第34-35页 |
| 3.1.6 气缸扫气模型 | 第35页 |
| 3.2 进排气系统的数学模型 | 第35-39页 |
| 3.2.1 进排气流量计算 | 第36-38页 |
| 3.2.2 中冷器模型 | 第38-39页 |
| 3.3 涡轮增压器的数学模型 | 第39-41页 |
| 3.3.1 压气机模型 | 第39-40页 |
| 3.3.2 涡轮模型 | 第40-41页 |
| 3.3.3 涡轮增压器的动态方程 | 第41页 |
| 3.4 柴油机的动态模型 | 第41-42页 |
| 3.5 旁通阀与动力涡轮的数学模型 | 第42-43页 |
| 3.6 本章小节 | 第43-45页 |
| 第4章 船舶余热利用系统主机模型建立与验证 | 第45-68页 |
| 4.1 柴油机模块化建模 | 第45-52页 |
| 4.1.1 模块划分 | 第45-49页 |
| 4.1.2 柴油机缸内工作过程的建模 | 第49-52页 |
| 4.2 模型参数的设置 | 第52-53页 |
| 4.2.1 燃烧模型的设置 | 第52页 |
| 4.2.2 排气阀设置 | 第52-53页 |
| 4.3 仿真模型的验证 | 第53-57页 |
| 4.4 WHR余热主机仿真模型的建立 | 第57-59页 |
| 4.5 WHR主机模型参数设置 | 第59-61页 |
| 4.5.1 喷油定时参数的设置 | 第59页 |
| 4.5.2 排气定时参数的设置 | 第59-60页 |
| 4.5.3 废气旁通量的设置 | 第60-61页 |
| 4.6 WHR主机仿真模型的验证 | 第61-66页 |
| 4.6.1 稳态性能分析 | 第61-63页 |
| 4.6.2 动态性能分析 | 第63-66页 |
| 4.7 本章小节 | 第66-68页 |
| 第5章 船舶柴油机余热利用系统仿真及性能分析 | 第68-82页 |
| 5.1 余热锅炉的基本结构 | 第68-69页 |
| 5.2 余热锅炉的数学模型 | 第69-72页 |
| 5.2.1 过热器的数学模型 | 第69-70页 |
| 5.2.2 蒸发器的数学模型 | 第70-71页 |
| 5.2.3 汽包的数学模型 | 第71-72页 |
| 5.3 船舶余热系统仿真建模与性能分析 | 第72-77页 |
| 5.3.1 稳态性能仿真 | 第73-75页 |
| 5.3.2 动态性能仿真 | 第75-77页 |
| 5.4 船舶余热利用系统综合分析 | 第77-81页 |
| 5.4.1 WHR主机与标准主机热平衡分析 | 第78-80页 |
| 5.4.2 余热锅炉回收能量分析 | 第80-81页 |
| 5.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 结论与展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
