汽轮机组能效优化策略的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 能效优化机理研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 能效分析研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 课题研究意义 | 第12页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 汽轮机组能效指标体系及基准值模型构建 | 第14-25页 |
| 2.1 汽轮机组设备树的建立 | 第14-15页 |
| 2.2 汽轮机组能效指标树的建立 | 第15-17页 |
| 2.3 汽轮机组能耗基准状态模型 | 第17-18页 |
| 2.4 设备性能指标基准值模型 | 第18-24页 |
| 2.4.1 级组相对内效率的基准值 | 第18-19页 |
| 2.4.2 加热器端差的基准值 | 第19-22页 |
| 2.4.3 凝结水过冷度基准值 | 第22页 |
| 2.4.4 凝汽器真空基准值 | 第22-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 汽轮机组能耗敏度分析 | 第25-34页 |
| 3.1 能耗敏度概念 | 第25-26页 |
| 3.2 基于热量法的能耗敏度分析 | 第26-33页 |
| 3.2.1 热耗修正曲线法分析 | 第26-30页 |
| 3.2.2 等效焓降法分析 | 第30-31页 |
| 3.2.3 简化公式法分析 | 第31-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 汽轮机组能效指标实际可达基准状态 | 第34-51页 |
| 4.1 机组能效指标实际可达的基准状态概述 | 第34页 |
| 4.2 基于数据挖掘的最优能耗决策规则获取 | 第34-42页 |
| 4.3 案例分析 | 第42-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 工程应用设计 | 第51-61页 |
| 5.1 汽轮机系统能效优化模块设计 | 第51页 |
| 5.2 汽轮机系统能效指标优化流程 | 第51-52页 |
| 5.3 汽轮机系统能效优化实施 | 第52-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 总结及展望 | 第61-63页 |
| 6.1 总结 | 第61页 |
| 6.2 展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
