京津冀协同发展背景下唐山市区域合作发展研究
摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6页 |
第1章 绪论 | 第10-17页 |
1.1 背景及研究的目的和意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
1.2.1 国外研究综述 | 第11-12页 |
1.2.2 国内研究综述 | 第12-15页 |
1.3 研究方法和创新点 | 第15-17页 |
1.3.1 研究方法 | 第15页 |
1.3.2 创新点 | 第15-17页 |
第2章 区域合作的概念和相关理论描述 | 第17-22页 |
2.1 区域合作的概念 | 第17-18页 |
2.1.1 区域 | 第17页 |
2.1.2 区域合作 | 第17-18页 |
2.2 区域合作的理论基础 | 第18-21页 |
2.2.1 比较优势理论 | 第18页 |
2.2.2 竞合理论 | 第18-19页 |
2.2.3 新区域主义理论 | 第19页 |
2.2.4 治理理论 | 第19-20页 |
2.2.5 协同理论 | 第20-21页 |
2.3 本章小结 | 第21-22页 |
第3章 京津冀区域合作发展历程 | 第22-28页 |
3.1 优先与从属错位发展阶段 | 第22-23页 |
3.1.1 京津优先发展 | 第22页 |
3.1.2 河北从属合作发展 | 第22-23页 |
3.2 政策引导与竞争合作发展阶段 | 第23-25页 |
3.2.1 京津冀区域经济一体化发展的提出 | 第23-24页 |
3.2.2 京津冀首次定位发展 | 第24页 |
3.2.3 都市圈区域规划发展 | 第24-25页 |
3.3 京津冀协同发展阶段 | 第25-26页 |
3.4 京津冀协同发展的主要领域及侧重点 | 第26-27页 |
3.5 本章小结 | 第27-28页 |
第4章 唐山市在区域合作发展中困境分析 | 第28-44页 |
4.1 唐山市发展现状 | 第28-30页 |
4.1.1 唐山市地理状况 | 第28页 |
4.1.2 唐山市的经济状况 | 第28-30页 |
4.2 唐山市在京津冀协同发展中面临的困境 | 第30-42页 |
4.2.1 京津冀行政壁垒的限制 | 第30-31页 |
4.2.2 生态环境恶化 | 第31-32页 |
4.2.3 产业结构失调 | 第32-33页 |
4.2.4 公共服务不完善 | 第33-38页 |
4.2.5 科技动力不足 | 第38-41页 |
4.2.6 能源消耗严重 | 第41-42页 |
4.2.7 人口增长较慢 | 第42页 |
4.3 本章小结 | 第42-44页 |
第5章 长三角地区区域合作的经验 | 第44-48页 |
5.1 长三角地区区域合作的实践 | 第44-45页 |
5.2 长三角区域合作的经验 | 第45-47页 |
5.2.1 争取国家提供优惠政策 | 第45页 |
5.2.2 减少行政壁垒 | 第45-46页 |
5.2.3 避免主导产业同构化 | 第46页 |
5.2.4 重视技术发展和培养人才 | 第46-47页 |
5.3 本章小结 | 第47-48页 |
第6章 唐山市区域合作发展的目标与实现路径 | 第48-61页 |
6.1 京津冀协同发展下唐山市的发展目标 | 第48-52页 |
6.1.1 共建京津唐和谐生态圈 | 第48-49页 |
6.1.2 完成产业布局 | 第49-50页 |
6.1.3 实现公共服务全面发展 | 第50-51页 |
6.1.4 实现多种新能源利用 | 第51页 |
6.1.5 提高人力资源质量 | 第51-52页 |
6.2 唐山市区域合作发展的实现路径 | 第52-60页 |
6.2.1 以去除行政壁垒促进区域高度市场化 | 第52-53页 |
6.2.2 从根源上协同治理生态环境 | 第53-54页 |
6.2.3 以鼓励新兴产业推动产业升级 | 第54-55页 |
6.2.4 以引进优质资源加强公共服务合作 | 第55-57页 |
6.2.5 以市场竞争机制鼓励科技创新 | 第57-58页 |
6.2.6 以新能源代替传统能源 | 第58-59页 |
6.2.7 以协商为基础承接京津人口 | 第59页 |
6.2.8 以发挥临海优势加快沿海经济增长 | 第59-60页 |
6.3 本章小结 | 第60-61页 |
第7章 结论与展望 | 第61-62页 |
7.1 结论 | 第61页 |
7.2 展望 | 第61-62页 |
参考文献 | 第62-66页 |
致谢 | 第66页 |