宏生公司汽车融资租赁资产管理优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-14页 |
| 1.2 文献综述 | 第14-17页 |
| 1.2.1 汽车融资租赁行业发展研究 | 第14页 |
| 1.2.2 融资租赁资产管理研究 | 第14-16页 |
| 1.2.3 汽车融资租赁研究 | 第16-17页 |
| 1.3 汽车融资租赁资产的概念界定 | 第17-18页 |
| 1.4 研究方法和内容 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究方法与思路 | 第18页 |
| 1.4.2 研究内容与框架 | 第18-20页 |
| 第2章 汽车融资租赁资产管理基础理论 | 第20-23页 |
| 2.1 信息不对称理论 | 第20-21页 |
| 2.2 激励理论 | 第21-22页 |
| 2.3 预期收入理论 | 第22-23页 |
| 第3章 宏生汽车融资租赁资产管理现状 | 第23-34页 |
| 3.1 宏生公司概况 | 第23-28页 |
| 3.1.1 汽车融资租赁业的行业特点 | 第23-25页 |
| 3.1.2 公司基本情况简介 | 第25-26页 |
| 3.1.3 资产管理组织机构 | 第26页 |
| 3.1.4 公司汽车融资租赁资产介绍 | 第26-28页 |
| 3.2 宏生融资租赁资产管理流程与环节 | 第28-34页 |
| 3.2.1 宏生公司汽车融资租赁业务流程 | 第28-33页 |
| 3.2.2 汽车融资租赁资产管理的关键环节 | 第33-34页 |
| 第4章 汽车融资租赁资产管理问题及分析 | 第34-40页 |
| 4.1 尽调与审批未切实防范信用风险 | 第34-35页 |
| 4.2 汽车融资租赁资产所有权保障缺失 | 第35-36页 |
| 4.3 高逾期率与高违约率并存 | 第36-38页 |
| 4.4 不良融资租赁资产处置效益不高 | 第38-40页 |
| 第5章 汽车融资租赁资产管理的优化措施 | 第40-49页 |
| 5.1 加强对汽车金融欺诈的防范 | 第40-43页 |
| 5.1.1 建立完善的个人征信体系 | 第40-41页 |
| 5.1.2 优化岗位设置与考核激励机制 | 第41-42页 |
| 5.1.3 探索改进审批流程 | 第42-43页 |
| 5.2 完善汽车融资租赁资产所有权保障 | 第43-45页 |
| 5.2.1 建立统一的融资租赁资产登记系统 | 第44页 |
| 5.2.2 增设提车岗 | 第44-45页 |
| 5.3 提高客户的违约成本 | 第45-47页 |
| 5.3.1 积极接入征信系统 | 第45-46页 |
| 5.3.2 设计阶梯罚息与引入正面信用激励 | 第46-47页 |
| 5.4 增进不良资产处置的市场化程度 | 第47-49页 |
| 5.4.1 多家询价 | 第47-48页 |
| 5.4.2 自建二手车评估标准 | 第48页 |
| 5.4.3 引进履约赔付保险 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
