城轨列车智能感知网络评估方法研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第14-23页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第14-16页 |
| 1.2 相关内容研究综述 | 第16-19页 |
| 1.2.1 列车智能感知网络研究综述 | 第16-17页 |
| 1.2.2 网络评估方法研究综述 | 第17-19页 |
| 1.3 城轨列车智能感知网络介绍 | 第19-21页 |
| 1.4 研究内容 | 第21-23页 |
| 2 骨干网拓扑结构评估方法 | 第23-31页 |
| 2.1 骨干网结构的可靠度模型 | 第23-24页 |
| 2.2 不同拓扑结构的可靠度分析 | 第24-26页 |
| 2.2.1 单链路拓扑结构的可靠度 | 第24-25页 |
| 2.2.2 双链路拓扑结构的可靠度 | 第25页 |
| 2.2.3 环型拓扑结构的可靠度 | 第25-26页 |
| 2.3 不同骨干网拓扑结构的评估 | 第26-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 3 网络性能评估方法 | 第31-46页 |
| 3.1 业务分类及评估指标选取 | 第31-32页 |
| 3.2 网络性能评估模型 | 第32-37页 |
| 3.2.1 业务性能评估模型 | 第32-33页 |
| 3.2.2 网络综合性能评估方法 | 第33-34页 |
| 3.2.3 业务性能评估值的权重的确定 | 第34-37页 |
| 3.3 实例分析 | 第37-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 节点性能评估方法 | 第46-59页 |
| 4.1 节点性能测试指标的选取 | 第46-48页 |
| 4.1.1 吞吐量 | 第46-47页 |
| 4.1.2 转发时延 | 第47页 |
| 4.1.3 丢包率 | 第47-48页 |
| 4.2 节点性能测试方法 | 第48-52页 |
| 4.2.1 测试模式 | 第48-49页 |
| 4.2.2 吞吐量测试方法 | 第49-50页 |
| 4.2.3 转发时延测试方法 | 第50-51页 |
| 4.2.4 丢包率测试方法 | 第51-52页 |
| 4.3 节点性能评估模型 | 第52-54页 |
| 4.4 实例分析 | 第54-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 5 测试可视化系统设计与开发 | 第59-73页 |
| 5.1 系统功能设计 | 第59-61页 |
| 5.2 系统架构设计 | 第61页 |
| 5.3 数据库结构设计 | 第61-64页 |
| 5.4 系统开发 | 第64-72页 |
| 5.4.1 系统开发环境 | 第64页 |
| 5.4.2 登录模块 | 第64-66页 |
| 5.4.3 可视化系统主模块 | 第66-67页 |
| 5.4.4 车辆级网络可视化模块 | 第67-69页 |
| 5.4.5 历史查询模块 | 第69-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 6 结论 | 第73-75页 |
| 6.1 工作总结 | 第73-74页 |
| 6.2 研究展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第78-80页 |
| 学位论文数据集 | 第80页 |
