| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第14-38页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第16-34页 |
| 1.2.1 汽车轻量化技术研究综述 | 第16-27页 |
| 1.2.2 汽车疲劳耐久性分析研究综述 | 第27-31页 |
| 1.2.3 整车性能匹配研究综述 | 第31-34页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第34-38页 |
| 第2章 整车刚柔耦合模型建立及验证 | 第38-58页 |
| 2.1 柔性多体系统动力学基本理论 | 第38-39页 |
| 2.2 整车刚柔耦合模型的建立 | 第39-52页 |
| 2.2.1 轮胎动力学建模 | 第39-42页 |
| 2.2.2 前悬架系统建模及验证 | 第42-47页 |
| 2.2.3 后悬架系统建模及验证 | 第47-50页 |
| 2.2.4 整车刚柔耦合模型的建立 | 第50-52页 |
| 2.3 路面模型的建立 | 第52-53页 |
| 2.4 整车模型试验验证 | 第53-57页 |
| 2.4.1 行驶平顺性试验验证 | 第54-55页 |
| 2.4.2 操纵稳定性试验验证 | 第55-57页 |
| 2.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第3章 基于虚拟试验场的悬架零部件疲劳寿命预测方法研究 | 第58-72页 |
| 3.1 疲劳分析基本理论 | 第58-61页 |
| 3.1.1 疲劳寿命预测方法 | 第58-59页 |
| 3.1.2 循环计数方法 | 第59-60页 |
| 3.1.3 疲劳损伤累积理论 | 第60页 |
| 3.1.4 动应力计算方法 | 第60-61页 |
| 3.2 虚拟试验场耐久性路面建模 | 第61-62页 |
| 3.3 前悬架下控制臂疲劳寿命预测 | 第62-67页 |
| 3.3.1 基于惯性释放法的下控制臂有限元静力分析 | 第62-64页 |
| 3.3.2 下控制臂动态载荷时间历程 | 第64-66页 |
| 3.3.3 下控制臂疲劳寿命预测 | 第66-67页 |
| 3.4 后悬架扭转梁疲劳寿命预测 | 第67-71页 |
| 3.4.1 模态应力恢复理论 | 第67-68页 |
| 3.4.2 扭转梁模态应力恢复结果 | 第68-70页 |
| 3.4.3 扭转梁疲劳寿命预测 | 第70-71页 |
| 3.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 第4章 整车行驶平顺性和操纵稳定性优化匹配 | 第72-100页 |
| 4.1 影响整车性能的悬架系统特性参数研究 | 第72-77页 |
| 4.1.1 悬架动力学特性对整车性能的影响 | 第72-76页 |
| 4.1.2 悬架K&C特性对整车性能的影响 | 第76-77页 |
| 4.2 前后悬架系统性能仿真分析 | 第77-81页 |
| 4.2.1 左右车轮平行跳动工况 | 第78-79页 |
| 4.2.2 同向侧向力工况 | 第79页 |
| 4.2.3 前后悬架偏频和阻尼比 | 第79-80页 |
| 4.2.4 悬架性能参数仿真计算结果 | 第80-81页 |
| 4.3 下控制臂和扭转梁结构参数对悬架性能的影响 | 第81-88页 |
| 4.3.1 基于熵权法和TOPSIS法的结构综合贡献系数计算方法 | 第82-83页 |
| 4.3.2 下控制臂参数对前悬架性能的影响 | 第83-86页 |
| 4.3.3 扭转梁参数对后悬架性能的影响 | 第86-88页 |
| 4.4 整车性能多目标优化 | 第88-98页 |
| 4.4.1 近似模型方法和NSGA-II优化算法 | 第88-92页 |
| 4.4.2 整车性能多目标优化问题的定义 | 第92-94页 |
| 4.4.3 近似模型的建立及误差分析 | 第94-96页 |
| 4.4.4 整车行驶平顺性和操纵稳定性多目标优化 | 第96-98页 |
| 4.5 整车性能匹配优化结果验证 | 第98-99页 |
| 4.6 本章小结 | 第99-100页 |
| 第5章 下控制臂和扭转梁轻量化多目标优化方法研究 | 第100-120页 |
| 5.1 下控制臂和扭转梁结构拓扑优化 | 第100-104页 |
| 5.1.1 载荷提取 | 第100-101页 |
| 5.1.2 下控制臂结构拓扑优化 | 第101-103页 |
| 5.1.3 扭转梁结构拓扑优化 | 第103-104页 |
| 5.2 下控制臂和扭转梁参数化建模 | 第104-106页 |
| 5.2.1 网格变形技术 | 第104-105页 |
| 5.2.2 参数化模型的建立 | 第105-106页 |
| 5.3 下控制臂和扭转梁轻量化多目标优化 | 第106-111页 |
| 5.3.1 轻量化多目标优化框架 | 第107页 |
| 5.3.2 优化问题的定义 | 第107-109页 |
| 5.3.3 基于Kriging近似模型的多目标优化 | 第109-111页 |
| 5.4 轻量化前后结构性能对比分析 | 第111-114页 |
| 5.4.1 轻量化前后低频固有振动特性对比分析 | 第111-112页 |
| 5.4.2 轻量化前后刚度性能对比分析 | 第112页 |
| 5.4.3 轻量化前后结构强度对比分析 | 第112-113页 |
| 5.4.4 轻量化前后疲劳寿命对比分析 | 第113-114页 |
| 5.5 轻量化前后整车性能对比分析 | 第114-116页 |
| 5.5.1 轻量化前后行驶平顺性对比分析 | 第114-115页 |
| 5.5.3 轻量化前后操纵稳定性对比分析 | 第115-116页 |
| 5.6 下控制臂和扭转梁轻量化评价方法研究 | 第116-118页 |
| 5.6.1 下控制臂和扭转梁轻量化系数 | 第116-117页 |
| 5.6.2 下控制臂和扭转梁的轻量化分析与评价 | 第117-118页 |
| 5.7 本章小结 | 第118-120页 |
| 第6章 后悬架扭转梁样件试制及性能验证 | 第120-132页 |
| 6.1 后悬架扭转梁样件试制 | 第120-121页 |
| 6.2 后悬架扭转梁结构性能试验验证 | 第121-130页 |
| 6.2.1 低阶固有振动特性试验验证 | 第121-122页 |
| 6.2.2 扭转刚度试验验证 | 第122-124页 |
| 6.2.3 强度及疲劳性能试验验证 | 第124-130页 |
| 6.3 本章小结 | 第130-132页 |
| 第7章 总结与展望 | 第132-136页 |
| 7.1 全文总结 | 第132-133页 |
| 7.2 论文主要创新点 | 第133-134页 |
| 7.3 研究展望 | 第134-136页 |
| 参考文献 | 第136-148页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第148-150页 |
| 致谢 | 第150页 |
