| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·研究背景及意义 | 第7-8页 |
| ·研究综述 | 第8-11页 |
| ·国外研究现状 | 第8页 |
| ·国内研究现状 | 第8-11页 |
| ·研究内容和技术路线 | 第11-13页 |
| ·研究的主要内容 | 第11页 |
| ·技术路线 | 第11-13页 |
| 第二章 我国山区高速公路用地特征研究 | 第13-25页 |
| ·我国山区高速公路建设用地现状分析 | 第13-17页 |
| ·高速公路建设用地的内涵与范围 | 第13-15页 |
| ·我国山区高速公路建设用地现状分析—以重庆市为例 | 第15-17页 |
| ·我国山区高速公路建设用地存在的主要问题分析 | 第17-18页 |
| ·我国山区高速公路用地特征分析 | 第18-23页 |
| ·我国山区高速公路特征分析 | 第18-21页 |
| ·我国山区高速公路用地特征分析 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 山区高速公路土地集约利用的概念与相关理论 | 第25-35页 |
| ·土地集约利用的内涵 | 第25-26页 |
| ·山区高速公路土地集约利用的概念 | 第26-28页 |
| ·影响高速公路土地集约利用的因素 | 第28-31页 |
| ·影响区域高速公路建设土地集约利用的因素 | 第28-30页 |
| ·影响高速公路项目全寿命周期土地集约利用的因素 | 第30-31页 |
| ·山区高速公路土地集约利用的相关理论 | 第31-34页 |
| ·土地集约利用与土地报酬递减理论 | 第31页 |
| ·系统学理论 | 第31-32页 |
| ·可持续发展理论 | 第32-33页 |
| ·协同学理论 | 第33页 |
| ·最优化理论 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 山区高速公路土地集约利用控制模型 | 第35-53页 |
| ·山区高速公路土地集约利用控制过程 | 第35-36页 |
| ·山区高速公路土地集约利用评价指标选取的原则与方法 | 第36-38页 |
| ·山区高速公路土地集约利用评价指标选取的原则 | 第36-37页 |
| ·山区高速公路土地集约利用评价指标选取的方法 | 第37-38页 |
| ·构建基于集对分析理论的山区高速公路用地可持续性评价模型 | 第38-46页 |
| ·山区高速公路用地可持续性评价指标体系 | 第38-40页 |
| ·基于集对分析理论的山区高速公路用地可持续性评价模型 | 第40-44页 |
| ·重庆绕城高速公路巴南段南段建设用地可持续性评价 | 第44-46页 |
| ·构建基于综合指数法的山区高速公路用地控制模型 | 第46-51页 |
| ·山区高速公路建设用地控制指标体系 | 第46-47页 |
| ·基于综合指数法的山区高速公路用控制模型 | 第47-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第五章 山区高速公路建设用地控制对策研究 | 第53-63页 |
| ·山区高速公路建设土地资源节约的基本原则 | 第53页 |
| ·政策及导向性措施 | 第53-54页 |
| ·技术性措施 | 第54-62页 |
| ·规划立项阶段 | 第55页 |
| ·可行性研究阶段 | 第55-57页 |
| ·设计阶段 | 第57-60页 |
| ·施工阶段 | 第60-62页 |
| ·运营阶段 | 第62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 结论 | 第63-65页 |
| ·研究的主要内容及创新点 | 第63-64页 |
| ·主要内容 | 第63页 |
| ·创新点 | 第63-64页 |
| ·进一步研究展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第69页 |
