京沪高铁列车停站方案优化调整研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第15页 |
| 1.3 论文的研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 2 高铁列车停站方案优化调整业务及建模 | 第17-27页 |
| 2.1 高速铁路列车开行方案的优化调整业务 | 第17-21页 |
| 2.1.1 高铁列车开行方案的编制 | 第17-19页 |
| 2.1.2 高铁列车开行方案的调整 | 第19-21页 |
| 2.2 高铁列车停站方案业务分析与建模 | 第21-26页 |
| 2.2.1 高铁列车停站方案内容 | 第21-22页 |
| 2.2.2 高铁列车停站方案的影响因素 | 第22-23页 |
| 2.2.3 高铁列车停站模式 | 第23-25页 |
| 2.2.4 高铁列车停站方案数学模型 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 京沪高铁列车停站方案的评价与分析 | 第27-51页 |
| 3.1 高铁列车停站方案评价指标体系 | 第27-31页 |
| 3.2 京沪高铁列车停站方案评价分析 | 第31-50页 |
| 3.2.1 京沪高铁列车停站方案现状 | 第31-33页 |
| 3.2.2 单项指标评价分析 | 第33-44页 |
| 3.2.2.1 通达性指标分析 | 第33-34页 |
| 3.2.2.2 服务频次指标分析 | 第34-39页 |
| 3.2.2.3 时间损耗指标分析 | 第39-41页 |
| 3.2.2.4 效益指标分析 | 第41-44页 |
| 3.2.3 指标联合分析 | 第44-46页 |
| 3.2.4 列车停站与客流关系分析 | 第46-50页 |
| 3.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 京沪高铁列车停站方案优化调整模型与算法 | 第51-71页 |
| 4.1 高铁列车停站方案优化调整模型 | 第51-54页 |
| 4.2 基于遗传算法的优化模型求解 | 第54-58页 |
| 4.3 京沪高铁列车停站方案优化算例 | 第58-69页 |
| 4.3.1 数据准备 | 第59-61页 |
| 4.3.2 模型求解 | 第61-65页 |
| 4.3.3 结果分析 | 第65-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 5 结论与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 论文的主要工作及成果 | 第71页 |
| 5.2 有待进一步研究的问题 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 附录A | 第75-77页 |
| 附录B | 第77-83页 |
| 作者简历 | 第83-87页 |
| 学位论文数据集 | 第87页 |
