航空复合材料净化车间模具动态调度方法研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-26页 |
| 1.1 课题研究背景及问题提出 | 第16-19页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第16-17页 |
| 1.1.2 研究问题提出 | 第17-19页 |
| 1.2 国内外研究与运用现状 | 第19-22页 |
| 1.2.1 空间布局调度研究应用现状 | 第19-20页 |
| 1.2.2 动态资源调度和仿真运用研究现状 | 第20-22页 |
| 1.3 课题研究内容及意义 | 第22-24页 |
| 1.3.1 研究内容及目标 | 第22-23页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第23-24页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第24-26页 |
| 第二章 基于约束的空间布局优化方法 | 第26-44页 |
| 2.1 引言 | 第26页 |
| 2.2 复材净化车间模具布局数学模型 | 第26-31页 |
| 2.2.1 复材净化车间数学模型 | 第26-28页 |
| 2.2.2 模具数学模型 | 第28-29页 |
| 2.2.3 空间布局约束与目标 | 第29-31页 |
| 2.3 数学模型求解算法 | 第31-39页 |
| 2.3.1 布局干涉检测 | 第31-33页 |
| 2.3.2 布局包含检测 | 第33-34页 |
| 2.3.3 启发式优化算法 | 第34-37页 |
| 2.3.4 调度算法求解流程 | 第37-39页 |
| 2.4 案例验证与算法对比 | 第39-43页 |
| 2.4.1 案例验证 | 第39-43页 |
| 2.4.2 算法对比 | 第43页 |
| 2.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第三章 考虑生产影响因素的模具动态调度 | 第44-55页 |
| 3.1 引言 | 第44页 |
| 3.2 动态资源调度数学模型 | 第44-46页 |
| 3.2.1 数学模型描述 | 第44-46页 |
| 3.2.2 数学模型求解过程 | 第46页 |
| 3.3 模具布局动态调度策略 | 第46-54页 |
| 3.3.1 模具动态影响因素统计 | 第47-48页 |
| 3.3.2 模具布局定位 | 第48-49页 |
| 3.3.3 模具加工进度调整 | 第49-50页 |
| 3.3.4 模具完工移出 | 第50-52页 |
| 3.3.5 模具动态调度流程及实现方法 | 第52-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 模具布局动态调度仿真建模 | 第55-69页 |
| 4.1 引言 | 第55页 |
| 4.2 仿真建模方法选择与构建 | 第55-60页 |
| 4.2.1 仿真方法选择 | 第55-57页 |
| 4.2.2 仿真模拟对象构建 | 第57-58页 |
| 4.2.3 仿真模型建立 | 第58-60页 |
| 4.3 调度影响因素及日程计划调整 | 第60-68页 |
| 4.3.1 主要影响因素数学模型 | 第60-62页 |
| 4.3.2 影响因素的数据模拟 | 第62-63页 |
| 4.3.3 影响因素在仿真中的拟定 | 第63-67页 |
| 4.3.4 仿真日程计划调整 | 第67-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 复材净化车间模具布局系统开发 | 第69-79页 |
| 5.1 引言 | 第69页 |
| 5.2 系统整体框架 | 第69-74页 |
| 5.2.1 系统需求分析 | 第70-71页 |
| 5.2.2 系统功能模块 | 第71-73页 |
| 5.2.3 系统界面功能简介 | 第73-74页 |
| 5.3 复材净化车间模具调度优化 | 第74-77页 |
| 5.3.1 净化车间、模具输入数据 | 第74-75页 |
| 5.3.2 模具动态调度仿真与验证 | 第75-76页 |
| 5.3.3 模具日程计划调整优化 | 第76-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-79页 |
| 第六章 总结与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第79页 |
| 6.2 展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第85-86页 |
