| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-17页 |
| ·本文的主要研究内容与技术路线 | 第17-21页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| ·本文的技术路线 | 第18-21页 |
| 第二章 航路规划相关理论概述 | 第21-29页 |
| ·航路规划概念 | 第21页 |
| ·飞行环境及环境变化对飞行产生的影响介绍 | 第21-22页 |
| ·航路动态规划概述 | 第22-25页 |
| ·改航路径规划分析 | 第23-24页 |
| ·航线选择分析 | 第24-25页 |
| ·航路规划算法介绍 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 基于最小总延误时间的交叉.航线选择问题研究 | 第29-37页 |
| ·航线选择的影响因素 | 第29页 |
| ·航线选择的数学模型建立 | 第29-32页 |
| ·模型假设 | 第29-30页 |
| ·目标函数 | 第30-31页 |
| ·约束条件 | 第31-32页 |
| ·航线选择的算法设计 | 第32-33页 |
| ·仿真算例分析 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第四章 动态突发天气下的改航路径规划问题研究 | 第37-57页 |
| ·改航策略分析 | 第37页 |
| ·同高度层改航模型和算法研究 | 第37-47页 |
| ·基于圆域的威胁概率模型的建立 | 第37-39页 |
| ·改航模型建立 | 第39-40页 |
| ·改航最优路径分析 | 第40-43页 |
| ·改航算法设计 | 第43-44页 |
| ·仿真算例分析 | 第44-47页 |
| ·改变高度改航模型和算法研究 | 第47-54页 |
| ·基于椭圆的威胁概率模型的建立 | 第47-48页 |
| ·改航模型建立与分析 | 第48-50页 |
| ·改航最优路径分析及最小飞行时间的确定 | 第50-52页 |
| ·改航算法设计 | 第52-53页 |
| ·仿真算例分析 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-57页 |
| 第五章 飞行冲突下的改航问题研究 | 第57-69页 |
| ·飞行冲突概述 | 第57-58页 |
| ·冲突概率模型建立 | 第58-59页 |
| ·冲突改航模型 | 第59-61页 |
| ·目标函数 | 第59-60页 |
| ·约束条件 | 第60-61页 |
| ·改航算法设计 | 第61-65页 |
| ·改航最优路径分析 | 第61-63页 |
| ·改航算法实现步骤 | 第63-65页 |
| ·仿真算例分析 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-71页 |
| ·总结 | 第69-70页 |
| ·展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 作者简介 | 第79页 |