| 摘要 | 第1-7页 |
| 英文摘要 | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·选题背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·现实意义 | 第12-13页 |
| ·理论意义 | 第13页 |
| ·研究目的和研究内容 | 第13-15页 |
| ·研究目的 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 国内外研究现状 | 第17-36页 |
| ·国内外研究综述 | 第17-23页 |
| ·轨道交通大客流组织研究 | 第17-19页 |
| ·轨道交通评价指标体系研究 | 第19-21页 |
| ·轨道交通评价方法研究 | 第21-23页 |
| ·相关概念简介 | 第23-34页 |
| ·大型活动 | 第23-32页 |
| ·运营保障方案 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 大型活动期间运营保障方案评价指标体系 | 第36-53页 |
| ·评价过程 | 第36-39页 |
| ·评价目的 | 第39页 |
| ·评价主体的确定 | 第39-40页 |
| ·评价指标体系的构建 | 第40-51页 |
| ·评价指标的分层 | 第40-41页 |
| ·指标的初选 | 第41-42页 |
| ·基于乘客方利益的运营保障方案评价指标体系 | 第42-45页 |
| ·基于政府方利益的运营保障方案评价指标体系 | 第45-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第四章 大型活动期间运营保障方案评价方法 | 第53-78页 |
| ·评价方法筛选 | 第53-69页 |
| ·基于SERVQUAL模型的乘客方评价方法 | 第69-72页 |
| ·问卷设计 | 第70页 |
| ·问卷调查 | 第70-72页 |
| ·基于结构熵权法的政府方评价方法 | 第72-73页 |
| ·基于博弈理论的乘客方-政府方综合评价模型 | 第73-76页 |
| ·模型的建立 | 第73-76页 |
| ·模型的求解 | 第76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 第五章 F1中国大奖赛期间运营保障方案评价 | 第78-102页 |
| ·中国大奖赛F1赛事简介 | 第78页 |
| ·基于乘客方利益的运营保障方案评价 | 第78-89页 |
| ·基于政府方利益的运营保障方案评价 | 第89-98页 |
| ·基于双方利益相互均衡的评价模型 | 第98-100页 |
| ·模型的建立 | 第98-99页 |
| ·模型的求解 | 第99-100页 |
| ·本章小结 | 第100-102页 |
| 第六章 总结与展望 | 第102-105页 |
| ·论文的主要工作及创新点 | 第102-103页 |
| ·论文的主要工作 | 第102页 |
| ·论文的创新点 | 第102-103页 |
| ·展望 | 第103-105页 |
| 参考文献 | 第105-110页 |
| 附录 | 第110-127页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第127-128页 |
| 致谢 | 第128-129页 |