| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-17页 |
| ·论文的选题背景及意义 | 第7-9页 |
| ·论文的选题背景 | 第7-8页 |
| ·论文的选题意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状及其存在的问题 | 第9-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-14页 |
| ·研究中存在的问题 | 第14页 |
| ·论文拟解决的问题与主要创新点 | 第14-15页 |
| ·拟解决的问题 | 第14-15页 |
| ·主要创新点 | 第15页 |
| ·本文的框架结构和主要工作 | 第15-17页 |
| 第二章 机动车零部件 Milk-run 管理模式的概述 | 第17-27页 |
| ·我国机动车零部件物流现状分析 | 第17-19页 |
| ·机动车零部件物流分类 | 第17-18页 |
| ·整车厂入厂物流成本与效率分析 | 第18-19页 |
| ·Milk-run 模式的介绍 | 第19-24页 |
| ·Milk-run 模式的原理 | 第19-20页 |
| ·Milk-run 模式的流程 | 第20-21页 |
| ·实施 Milk-run 的必要性 | 第21-24页 |
| ·Milk-run 路径规划的主要研究方法 | 第24-26页 |
| ·精确算法 | 第24-25页 |
| ·智能优化算法 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于 Milk-run 的机动车零部件库存运输整合建模 | 第27-37页 |
| ·问题描述 | 第27-28页 |
| ·模型建立 | 第28-31页 |
| ·模型假设 | 第28-29页 |
| ·模型建立 | 第29-31页 |
| ·模型求解 | 第31-34页 |
| ·上层库存模型求解 | 第32页 |
| ·下层运输模型求解 | 第32-33页 |
| ·双层规划问题的求解思路 | 第33-34页 |
| ·算例分析 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 库存与配送集成下的 Milk-run 取货路径研究 | 第37-48页 |
| ·问题描述 | 第37-39页 |
| ·相同频率路径问题的引入 | 第37-38页 |
| ·CFR 问题的特点 | 第38页 |
| ·CFR 问题与其他车辆路径问题的区别 | 第38-39页 |
| ·模型建立 | 第39-41页 |
| ·模型变量和参数说明 | 第39-41页 |
| ·实际案例背景介绍 | 第41-42页 |
| ·Milk-run 取货方案 | 第42-44页 |
| ·Milk-run 取货方案提出的背景 | 第42页 |
| ·Milk-run 取货方案的结构和内容 | 第42-44页 |
| ·实际情况分析 | 第44-47页 |
| ·数据收集 | 第44-45页 |
| ·线路设计 | 第45-46页 |
| ·成本比较 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 结论与展望 | 第48-50页 |
| ·主要研究结论 | 第48-49页 |
| ·研究展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-55页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
