| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 目录 | 第10-14页 |
| 图目录 | 第14-16页 |
| 表目录 | 第16-18页 |
| 1 绪论 | 第18-34页 |
| ·研究背景及意义 | 第18-21页 |
| ·研究背景 | 第18-20页 |
| ·研究意义 | 第20-21页 |
| ·国内外研究现状 | 第21-28页 |
| ·交路运营组织方式 | 第21-22页 |
| ·交路发车频率 | 第22-24页 |
| ·列车交路计划 | 第24-27页 |
| ·抗干扰能力 | 第27-28页 |
| ·存在问题分析 | 第28-29页 |
| ·研究内容及结构 | 第29-34页 |
| ·研究内容及关键点 | 第29-31页 |
| ·研究结构 | 第31-34页 |
| 2 城市轨道交通列车交路计划影响因素分析 | 第34-46页 |
| ·乘客需求 | 第34-40页 |
| ·客流空间分布特征 | 第34-36页 |
| ·客流时间分布特征 | 第36-39页 |
| ·乘客出行需求 | 第39-40页 |
| ·行车条件 | 第40-42页 |
| ·运力资源 | 第42-43页 |
| ·列车交路计划编制框架 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 3 线路给定时刻表下站台最高聚集人数和列车载客量计算 | 第46-70页 |
| ·问题分析 | 第46-50页 |
| ·研究条件界定 | 第46-47页 |
| ·站台类型划分 | 第47-49页 |
| ·计算策略分析 | 第49-50页 |
| ·相关参数定义 | 第50-52页 |
| ·站台非换乘客流最高聚集人数和列车载客量计算 | 第52-62页 |
| ·趋势分析法I | 第53页 |
| ·1-3类站台 | 第53-57页 |
| ·4-9类站台 | 第57-62页 |
| ·存在换乘客流站台最高聚集人数和列车载客量计算 | 第62-69页 |
| ·趋势分析法Ⅱ | 第63页 |
| ·存在换乘客流上下车站台 | 第63-66页 |
| ·存在到达目的地换乘客流下车站台 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 4 城市轨道交通线路列车交路计划与时刻表组合编制方法 | 第70-96页 |
| ·问题分析与描述 | 第70-71页 |
| ·组合编制模型构建 | 第71-76页 |
| ·研究条件界定 | 第71页 |
| ·相关参数定义 | 第71-72页 |
| ·模型构建 | 第72-76页 |
| ·求解算法设计 | 第76-85页 |
| ·求解方法选择 | 第76页 |
| ·算法关键技术设计 | 第76-85页 |
| ·算法流程设计 | 第85页 |
| ·算例应用 | 第85-90页 |
| ·算例介绍 | 第85-86页 |
| ·算例结果分析 | 第86-90页 |
| ·灵敏度分析 | 第90-94页 |
| ·线路 OD 客流量 | 第90-91页 |
| ·站台容客率上限 | 第91页 |
| ·列车满载率上限 | 第91-92页 |
| ·乘客候车时间价值 | 第92-93页 |
| ·线路单位运营成本 | 第93-94页 |
| ·本章小结 | 第94-96页 |
| 5 城市轨道交通网络列车交路计划编制方法 | 第96-118页 |
| ·问题分析与描述 | 第96-99页 |
| ·网络属性分析 | 第96-98页 |
| ·问题描述 | 第98-99页 |
| ·双层规划模型构建 | 第99-104页 |
| ·相关参数定义 | 第99-101页 |
| ·上层模型构建 | 第101-103页 |
| ·下层模型构建 | 第103-104页 |
| ·求解算法设计 | 第104-108页 |
| ·求解方法选择 | 第104-105页 |
| ·算法关键技术设计 | 第105-107页 |
| ·算法步骤设计 | 第107-108页 |
| ·算例应用 | 第108-112页 |
| ·算例介绍 | 第108-110页 |
| ·算例结果分析 | 第110-112页 |
| ·灵敏度分析 | 第112-116页 |
| ·网络OD客流量 | 第113页 |
| ·非负参数θ | 第113-114页 |
| ·乘客出行时间价值 | 第114-115页 |
| ·网络单位运营成本 | 第115-116页 |
| ·本章小结 | 第116-118页 |
| 6 城市轨道交通列车交路计划运营抗毁性 | 第118-136页 |
| ·问题描述与分析 | 第118-119页 |
| ·问题描述 | 第118页 |
| ·研究策略分析 | 第118-119页 |
| ·基于随机用户平衡条件配流模型及算法 | 第119-121页 |
| ·固定需求 | 第120页 |
| ·弹性需求 | 第120-121页 |
| ·列车交路计划运营抗毁性 | 第121-126页 |
| ·客流量抗毁性 | 第121-123页 |
| ·时间抗毁性 | 第123-124页 |
| ·客流出行总时间抗毁性 | 第124-126页 |
| ·线路算例应用 | 第126-129页 |
| ·线路算例介绍 | 第126-127页 |
| ·线路算例结果分析 | 第127-129页 |
| ·网络算例应用 | 第129-133页 |
| ·网络算例介绍 | 第129页 |
| ·网络算例结果分析 | 第129-133页 |
| ·本章小结 | 第133-136页 |
| 7 结论与展望 | 第136-140页 |
| ·研究结论 | 第136-137页 |
| ·主要创新点 | 第137-139页 |
| ·研究展望 | 第139-140页 |
| 参考文献 | 第140-148页 |
| 附录 线路给定时刻表下站台最高聚集人数和列车载客量计算公式 | 第148-154页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第154-158页 |
| 学位论文数据集 | 第158页 |
