大跨度PC高速铁路连续梁桥施工控制技术研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 主要符号说明 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·预应力混凝土连续梁桥的发展 | 第9-10页 |
| ·施工控制的必要性 | 第10页 |
| ·补充设计的需要 | 第10页 |
| ·施工过程的需要 | 第10页 |
| ·结构本身特性的需要 | 第10页 |
| ·施工控制理论的研究和发展 | 第10-11页 |
| ·本课题的内容 | 第11-13页 |
| ·本课题研究的对象 | 第11页 |
| ·研究工作的主要内容 | 第11-13页 |
| 第二章 大跨度预应力连续梁桥施工控制的内容与方法 | 第13-21页 |
| ·施工控制的工作内容 | 第13-15页 |
| ·几何（变形）控制 | 第13-14页 |
| ·应力控制 | 第14页 |
| ·稳定控制 | 第14-15页 |
| ·安全控制 | 第15页 |
| ·桥梁施工控制方法 | 第15-17页 |
| ·影响桥梁施工控制精度的因素 | 第17-21页 |
| 第三章 信江大桥施工控制的误差分析与参数调整 | 第21-34页 |
| ·前言 | 第21页 |
| ·信江特大桥施工控制的计算模型 | 第21-29页 |
| ·施工控制模拟分析方法 | 第21-22页 |
| ·工程概况 | 第22-23页 |
| ·施工控制模拟 | 第23-29页 |
| ·施工控制误差分析和参数调整 | 第29-33页 |
| ·引起结构状态偏差的设计参数 | 第29-30页 |
| ·最小二乘法在设计参数识别中的应用 | 第30-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 灰色支持向量机算法 | 第34-52页 |
| ·前言 | 第34页 |
| ·灰色理论基础 | 第34-40页 |
| ·灰色理论概述 | 第34-35页 |
| ·灰色序列生成 | 第35-37页 |
| ·灰色建模 | 第37-39页 |
| ·灰色理论在信江特大桥的应用 | 第39-40页 |
| ·灰色理论的缺陷 | 第40页 |
| ·支持向量机理论基础 | 第40-50页 |
| ·支持向量机概述 | 第40-41页 |
| ·经验风险与结构化风险 | 第41-43页 |
| ·最优分类超平面 | 第43-46页 |
| ·支持向量回归机的算法 | 第46-50页 |
| ·支持向量机模型的选择 | 第50页 |
| ·灰色支持向量机算法 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 基于灰色支持向量机的信江特大桥施工控制 | 第52-64页 |
| ·几何线形控制 | 第52-61页 |
| ·几何线的监测 | 第52-53页 |
| ·几何线形控制计算方法 | 第53-54页 |
| ·灰色支持向量机在信江特大桥中的应用 | 第54-61页 |
| ·应力控制 | 第61-63页 |
| ·应力应变测试原理与测试元件的选取 | 第61页 |
| ·桥梁应力监控 | 第61-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 总结 | 第64-67页 |
| ·主要工作回顾 | 第64-65页 |
| ·本课题今后需进一步研究的地方 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
