基于低碳理念的辽滨水城二界沟社区空间构建策略研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| ·研究的背景及意义 | 第13-15页 |
| ·研究的背景 | 第13-14页 |
| ·研究的目的及意义 | 第14-15页 |
| ·研究概况 | 第15-19页 |
| ·相关概念界定 | 第15-16页 |
| ·国外相关研究 | 第16-18页 |
| ·国内相关研究 | 第18-19页 |
| ·主要研究内容与方法 | 第19-20页 |
| ·主要研究内容 | 第19-20页 |
| ·主要研究方法 | 第20页 |
| ·研究对象 | 第20-22页 |
| ·论文框架 | 第22-23页 |
| 第二章 相关理论及基础研究 | 第23-31页 |
| ·低碳社区发展的相关理论 | 第23-25页 |
| ·新都市主义 | 第23页 |
| ·紧凑型空间布局 | 第23页 |
| ·邻里单元 | 第23-24页 |
| ·传统的邻里开发理论 | 第24-25页 |
| ·低碳与相近理论辨析 | 第25-27页 |
| ·低碳与生态学理念辨析 | 第25页 |
| ·低碳与绿色主义理念辨析 | 第25-26页 |
| ·低碳与可持续发展理念辨析 | 第26-27页 |
| ·低碳社区的内涵及特征 | 第27-28页 |
| ·低碳社区设计方向及原则 | 第28-30页 |
| ·小结 | 第30-31页 |
| 第三章 基于紧凑布局的社区空间整合 | 第31-51页 |
| ·用地布局优化 | 第31-38页 |
| ·有效的社区用地混合 | 第31-33页 |
| ·紧凑布局的邻里中心模式 | 第33-35页 |
| ·公共服务设施的布局优化 | 第35-38页 |
| ·三维形态控制 | 第38-46页 |
| ·空间轮廓线的优化 | 第39-40页 |
| ·营造合理的街区尺度 | 第40-41页 |
| ·建筑布局与组合模式选择 | 第41-46页 |
| ·用地开发强度指标控制 | 第46-49页 |
| ·容积率的确定 | 第46-47页 |
| ·建筑高度的控制 | 第47-49页 |
| ·小结 | 第49-51页 |
| 第四章 基于水域特色的低碳交通组织 | 第51-69页 |
| ·低碳交通网络的建立 | 第51-55页 |
| ·路网形式的选择 | 第51-53页 |
| ·路网密度与间距的确定 | 第53-55页 |
| ·传承水域文化的水上交通 | 第55-61页 |
| ·水系网络的组织策略 | 第55-56页 |
| ·建立四通八达的水网系统 | 第56-59页 |
| ·提倡社区单元内部水运交通方式 | 第59-61页 |
| ·突显低碳理念的陆上交通 | 第61-68页 |
| ·常规公交优先为原则的交通方式 | 第61-64页 |
| ·公共交通导向的可达性分析 | 第64-65页 |
| ·短距离出行为导向的非机动交通模式 | 第65-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 第五章 基于地域特征的低碳景观建构 | 第69-81页 |
| ·景观系统的生态作用 | 第69-71页 |
| ·景观系统的碳汇功能 | 第69页 |
| ·影响碳汇系统循环的要素分析 | 第69-71页 |
| ·碳汇斑块与社区空间的整合 | 第71-74页 |
| ·选择合理的斑块分布格局 | 第71页 |
| ·恢复保护自然资源斑块 | 第71-72页 |
| ·合理安排嵌入式斑块 | 第72-74页 |
| ·碳汇廊道与社区空间的整合 | 第74-80页 |
| ·打造绿色廊道 | 第74-77页 |
| ·创建蓝色廊道 | 第77-79页 |
| ·规划灰色廊道 | 第79-80页 |
| ·小结 | 第80-81页 |
| 第六章 结论 | 第81-87页 |
| 参考文献 | 第87-89页 |
| 作者简介 | 第89页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第89页 |
| 作者在攻读硕士学位期间参与的实际项目 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
