动车组车体灵敏度分析及优化设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·高速铁路客车轻量化研究现状 | 第11-14页 |
| ·高速铁路客车车体轻量化的历史 | 第11-12页 |
| ·高速铁路客车车体轻量化的意义 | 第12页 |
| ·高速铁路客车车体轻量化的措施 | 第12-14页 |
| ·有限元技术在车体结构设计中的应用 | 第14-18页 |
| ·结构优化设计的发展概况 | 第14-16页 |
| ·有限元软件介绍 | 第16-18页 |
| ·本文主要研究内容及方法 | 第18-19页 |
| 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 CRH3型车结构及有限元模型建立 | 第20-34页 |
| ·CRH3型车简介 | 第20-21页 |
| ·TC02车结构特点 | 第21-23页 |
| ·TC02车车体主要结构 | 第21-22页 |
| ·TC02车车体材料特性 | 第22-23页 |
| ·TC02车有限元模型的生成 | 第23-33页 |
| ·有限元法的基本原理 | 第23-26页 |
| ·有限元模型的建模原则 | 第26-27页 |
| ·有限元模型网格划分 | 第27-33页 |
| 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 TC02车体结构强度及刚度分析 | 第34-43页 |
| ·基本载荷及约束条件 | 第34-35页 |
| ·载荷处理 | 第34-35页 |
| ·约束处理 | 第35页 |
| ·计算工况 | 第35-37页 |
| ·计算结果分析 | 第37-42页 |
| 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 TC02车体模态分析 | 第43-51页 |
| ·模态理论介绍 | 第43-44页 |
| ·模态频率值理论基础 | 第44-45页 |
| ·模态分析计算结果 | 第45-49页 |
| ·整备状态 | 第45-47页 |
| ·空车状态 | 第47-49页 |
| 本章小结 | 第49-51页 |
| 第五章 车体结构灵敏度分析及优化设计 | 第51-71页 |
| ·灵敏度分析基本理论 | 第51-53页 |
| ·位移灵敏度 | 第51-52页 |
| ·应力灵敏度 | 第52页 |
| ·模态灵敏度 | 第52-53页 |
| ·灵敏度计算与分析 | 第53-66页 |
| ·建立数学模型 | 第53-54页 |
| ·应力灵敏度分析 | 第54-58页 |
| ·位移灵敏度分析 | 第58-63页 |
| ·模态灵敏度分析 | 第63-66页 |
| ·车体结构优化设计 | 第66-70页 |
| ·确定改计变量 | 第66-67页 |
| ·确定目标函数及约束条件 | 第67-68页 |
| ·优化结果分析及校核 | 第68-70页 |
| 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 研究展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
