基于流固耦合的性能增效设计技术及其应用研究
| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-25页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·课题的国内外研究现状 | 第11-22页 |
| ·流固耦合发展研究现状 | 第11-16页 |
| ·性能增效设计研究现状 | 第16-18页 |
| ·吸排气系统发展研究现状 | 第18-22页 |
| ·本文的主要工作 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-25页 |
| 2 基于动网格的流固耦合三维瞬态数值分析 | 第25-44页 |
| 本章摘要 | 第25页 |
| ·引言 | 第25-26页 |
| ·流固耦合模型的建立 | 第26-29页 |
| ·流场模型的建立 | 第26-27页 |
| ·结构场模型的建立 | 第27-29页 |
| ·流固耦合关键求解参数的设置 | 第29页 |
| ·基于弹簧法的拉压动网格控制技术 | 第29-32页 |
| ·弹簧法动网格控制原理 | 第29-30页 |
| ·基于弹簧法的拉压动网格控制实现 | 第30-32页 |
| ·基于分区及插值的大变形动网格控制技术 | 第32-34页 |
| ·分区及插值动网格控制原理 | 第32-33页 |
| ·基于分区及插值的动网格控制实现 | 第33-34页 |
| ·流固耦合数值分析在吸排气系统中的具体应用 | 第34-43页 |
| ·吸排气系统瞬态流场分析 | 第36-39页 |
| ·阀片运动特性及应力分析 | 第39-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 3 基于正交试验的性能增效设计 | 第44-56页 |
| 本章摘要 | 第44页 |
| ·引言 | 第44-45页 |
| ·性能增效设计关键结构参数分析 | 第45-49页 |
| ·面向减小流动压力损失的结构参数分析 | 第45页 |
| ·面向合理阀片刚度匹配的结构参数分析 | 第45-46页 |
| ·性能增效结构改进方案分析 | 第46-49页 |
| ·正交试验及结果分析 | 第49-53页 |
| ·正交试验中增效因素及水平数的确定 | 第49-51页 |
| ·性能增效正交试验具体方案的确定 | 第51页 |
| ·正交试验结果分析 | 第51-53页 |
| ·优化方案的仿真验证 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 4 吸排气系统整机制冷性能试验及增效验证 | 第56-63页 |
| 本章摘要 | 第56页 |
| ·引言 | 第56页 |
| ·整机制冷性能测试原理 | 第56-58页 |
| ·整机制冷性能测试实验步骤 | 第58-59页 |
| ·整机制冷性能测试结果 | 第59-61页 |
| ·整机制冷性能增效对比验证 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 5 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·本文总结 | 第63-64页 |
| ·研究展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 作者简历 | 第69页 |
