| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第10-12页 |
| ·有限元法的应用和发展概况 | 第12-14页 |
| ·车架设计的国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 矿卡自卸车车架结构设计与建模 | 第17-27页 |
| ·220 吨矿卡自卸车整车概述 | 第17-18页 |
| ·矿卡自卸车车架的结构设计 | 第18-26页 |
| ·车架的结构形式 | 第18-21页 |
| ·车架纵梁、横梁以及连接 | 第21-25页 |
| ·车架制造工艺及材料 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 矿卡自卸车车架有限元模型建立 | 第27-50页 |
| ·有限元分析的原理和方法 | 第27-30页 |
| ·弹性力学基础知识 | 第27-28页 |
| ·线弹性静力学问题 | 第28-29页 |
| ·方程求解收敛条件 | 第29-30页 |
| ·单元分析及整体方程求解 | 第30页 |
| ·HyperMesh 软件介绍 | 第30-32页 |
| ·HyperMesh 概述 | 第30-31页 |
| ·HyperMesh 的用户界面 | 第31页 |
| ·HyperMesh 的数据存储 | 第31-32页 |
| ·HyperMesh 软件进行有限元分析主要步骤 | 第32页 |
| ·基于 HyperMesh 软件的车架有限元模型的建立 | 第32-49页 |
| ·车架几何模型的导入 | 第32-34页 |
| ·有限元模型的前期准备 | 第34-36页 |
| ·车架单元的选择 | 第36页 |
| ·车架网格的划分 | 第36-39页 |
| ·车架网格质量检查 | 第39-40页 |
| ·连接的模拟 | 第40-41页 |
| ·创建车架约束自由度 | 第41-42页 |
| ·车架载荷的确定 | 第42-47页 |
| ·车架有限元模型的建立和分析计算 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 矿卡车架典型工况受力分析与研究 | 第50-61页 |
| ·静力分析基础 | 第50-51页 |
| ·车架静态工况分析 | 第51-60页 |
| ·正常匀速行驶工况 | 第51-52页 |
| ·颠簸路面行驶工况 | 第52-54页 |
| ·极限转弯工况 | 第54-55页 |
| ·紧急制动工况 | 第55-56页 |
| ·大扭矩启动工况 | 第56-57页 |
| ·举升作业工况 | 第57-58页 |
| ·不平地面举升作业工况 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 矿卡自卸车车架模态分析 | 第61-67页 |
| ·引言 | 第61页 |
| ·模态分析的基本理论 | 第61-63页 |
| ·车架有限元模态分析 | 第63-65页 |
| ·车架模态分析计算结果 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 矿卡自卸车车架拓扑优化 | 第67-76页 |
| ·车架拓扑优化模型的建立 | 第68-69页 |
| ·车架拓扑优化结果分析 | 第69-75页 |
| ·正常匀速行驶工况 | 第69-71页 |
| ·颠簸路面行驶工况 | 第71-72页 |
| ·极限转弯工况 | 第72-73页 |
| ·不平地面举升作业工况 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 总结与展望 | 第76-78页 |
| 全文总结 | 第76页 |
| 研究展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 附件 | 第83页 |