快速公交（BRT）交叉口信号优先系统研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究目的及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-14页 |
| ·研究现状总结 | 第14页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 BRT 交叉口信号优先系统设计 | 第16-32页 |
| ·快速公交系统概况 | 第16-20页 |
| ·乌鲁木齐市客运发展目标 | 第16页 |
| ·快速公交(BRT)特征分析及发展概况 | 第16-20页 |
| ·BRT 公交优先系统结构设计 | 第20-24页 |
| ·交叉口单点控制模式设计 | 第24-28页 |
| ·基于无线射频识别技术的单点控制 | 第24-27页 |
| ·基于短程通信技术的单点控制 | 第27-28页 |
| ·系统联网控制模式设计 | 第28-31页 |
| ·虚拟检测器 | 第29-30页 |
| ·公交优先请求的识别 | 第30页 |
| ·优先判别 | 第30-31页 |
| ·公交优先请求的取消 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 交叉口控制方案设计及控制策略分析 | 第32-42页 |
| ·信号配时基本概念 | 第32页 |
| ·传统的信号交叉口相位设计及配时方法 | 第32-36页 |
| ·信号配时设计的流程 | 第32-33页 |
| ·相位方案的设计 | 第33-34页 |
| ·饱和流量的计算 | 第34页 |
| ·配时参数计算 | 第34-36页 |
| ·公交优先信号交叉口信号方案设计 | 第36-40页 |
| ·基于公交优先的相位设计 | 第36-37页 |
| ·基于公交优先的信号配时设计 | 第37-40页 |
| ·控制策略分析 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 实例分析及 VISSIM 仿真验证 | 第42-57页 |
| ·交通调查及分析 | 第42-43页 |
| ·信号方案相位设计及配时优化 | 第43-46页 |
| ·相位设计 | 第43-45页 |
| ·各相位配时计算 | 第45-46页 |
| ·VISSIM 仿真建模及分析 | 第46-56页 |
| ·VISSIM 简介 | 第46页 |
| ·VISSIM 仿真步骤 | 第46-54页 |
| ·VISSIM 仿真结果分析 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 BRT 信号优先的效益评价 | 第57-66页 |
| ·评价概述 | 第57页 |
| ·BRT 开通前后流量对比分析 | 第57-59页 |
| ·BRT 开通前后路段流量对比分析 | 第57-58页 |
| ·BRT 开通前后交叉口流量对比分析 | 第58-59页 |
| ·BRT 信号优先技术指标评价 | 第59-61页 |
| ·交叉口人均延误评价 | 第59-60页 |
| ·BRT 车辆延误及停车次数评价 | 第60页 |
| ·社会车辆的延误与停车次数评价 | 第60-61页 |
| ·BRT 服务水平评价 | 第61-63页 |
| ·社会效益评价 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·结论 | 第66页 |
| ·研究展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 作者简历 | 第72-73页 |
