| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 第1章 船货利益博弈概述 | 第10-17页 |
| ·船货利益博弈相关概念界定 | 第10-11页 |
| ·船货利益博弈的影响因素 | 第11-15页 |
| ·海上特殊风险 | 第11-12页 |
| ·航海科学技术 | 第12-13页 |
| ·相关产业利益 | 第13-14页 |
| ·国家利益的平衡 | 第14-15页 |
| ·船货利益博弈与国际海运公约的关系 | 第15-17页 |
| ·国际海运公约对船货利益博弈的调和作用 | 第15-16页 |
| ·船货利益的博弈催生国际海运公约的变革 | 第16-17页 |
| 第2章 《鹿特丹规则》体现出的船货利益博弈 | 第17-44页 |
| ·以往国际海运公约所体现的船货利益博弈 | 第17-24页 |
| ·《海牙规则》下的船货利益博弈 | 第18-20页 |
| ·《维斯比规则》下的船货利益博弈 | 第20-23页 |
| ·《汉堡规则》下的船货利益博弈 | 第23-24页 |
| ·《鹿特丹规则》船货利益博弈综述 | 第24-25页 |
| ·《鹿特丹规则》下船货利益博弈之船方责任的加重 | 第25-31页 |
| ·适航义务扩展至全程与航海过失免责的取消 | 第25-28页 |
| ·承运人责任期间的扩展 | 第28-29页 |
| ·承运人管货义务的加重 | 第29-30页 |
| ·较大程度上提高了赔偿限额 | 第30-31页 |
| ·《鹿特丹规则》下船货利益博弈之货方责任的明确 | 第31-34页 |
| ·对承运人部分情形下的举证责任 | 第32-33页 |
| ·对可能形成危险的货物的规定 | 第33页 |
| ·提供信息的义务 | 第33-34页 |
| ·托运人的责任基础 | 第34页 |
| ·《鹿特丹规则》中其他涉及船货利益博弈的条款 | 第34-41页 |
| ·关于无单放货的规定 | 第34-36页 |
| ·关于承运人不合理绕航责任的规定 | 第36页 |
| ·关于诉讼时效的规定 | 第36-37页 |
| ·关于海运履约方的规定 | 第37-38页 |
| ·关于批量合同的规定 | 第38-39页 |
| ·关于货物控制权的规定 | 第39-40页 |
| ·关于多式联运的规定 | 第40-41页 |
| ·《鹿特丹规则》反映的船货利益博弈变化及国际海运立法趋势 | 第41-44页 |
| 第3章 《鹿特丹规则》对中国船货利益博弈的影响 | 第44-51页 |
| ·中国船货利益格局的发展变化 | 第44-47页 |
| ·《鹿特丹规则》对中国的影响 | 第47-49页 |
| ·船货利益博弈新格局下修改《海商法》的必要性 | 第49-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 作者简介 | 第57页 |