| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·课题的背景和意义 | 第11-12页 |
| ·课题来源 | 第12-13页 |
| ·国内外生产线仿真及优化技术发展现状 | 第13-16页 |
| ·课题的提出 | 第16页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 汽车焊装生产线仿真与优化需求分析 | 第19-29页 |
| ·现代汽车制造模式对汽车焊接生产线设计与需求 | 第19-22页 |
| ·现代汽车制造模式的特点分析 | 第19-20页 |
| ·基于精益化生产模式的汽车生产流程 | 第20-21页 |
| ·精益化生产模式对汽车焊接生产线设计效率提出了较高的要求 | 第21-22页 |
| ·目前我国汽车焊接生产线现状分析 | 第22-27页 |
| ·国内汽车焊装的一般工艺 | 第22-24页 |
| ·国内汽车焊装企业特点 | 第24-27页 |
| ·国内汽车车身焊装生产线存在的问题及其解决方法 | 第27-28页 |
| ·焊装生产线优化设计问题 | 第27-28页 |
| ·汽车焊装生产线的仿真优化 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 汽车焊装生产线仿真及优化建模方法研究 | 第29-41页 |
| ·离散事件的仿真方法研究 | 第29-31页 |
| ·离散事件系统 | 第29-30页 |
| ·仿真概念及方法 | 第30-31页 |
| ·汽车焊接生产线仿真优化建模 | 第31-35页 |
| ·汽车焊接生产线仿真优化的要素及属性 | 第31页 |
| ·汽车焊接生产线仿真优化评价指标 | 第31-34页 |
| ·汽车焊装生产线工位重组的数学模型 | 第34-35页 |
| ·汽车焊接生产线仿真及优化流程 | 第35-37页 |
| ·汽车焊接生产线仿真及优化步骤 | 第37-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 基于EM-PLANT的焊接生产线仿真优化方案 | 第41-52页 |
| ·现有的离散仿真软件分析 | 第41-44页 |
| ·eM-Plant软件简介 | 第41-42页 |
| ·eM-Plant的主要特点 | 第42-44页 |
| ·各优化指标在建模过程中的实现形式 | 第44-45页 |
| ·基于EM-PLANT汽车焊装生产线建模对象 | 第45-47页 |
| ·加工设备的建模 | 第45-46页 |
| ·工作人员的建模 | 第46页 |
| ·产品的运输通道以及起重设备的建模 | 第46-47页 |
| ·生产随机因素 | 第47-48页 |
| ·排班计划 | 第48-49页 |
| ·模拟仿真中汽车焊装生产线要素控制 | 第49-50页 |
| ·基于eM-Plant汽车焊装生产线要素建模 | 第49-50页 |
| ·汽车焊接生产线要素个体的控制 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 仿真优化技术在某汽车焊装生产线设计中的应用 | 第52-62页 |
| ·国内某焊装生产线设计背景 | 第52页 |
| ·生产线仿真优化建模 | 第52-55页 |
| ·建模要点 | 第53页 |
| ·作业区域仿真建模 | 第53-55页 |
| ·优化结果的对比分析 | 第55-59页 |
| ·对导入数据后优化指标的分析 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第68页 |
