综合客运枢纽行人流运行异常状态识别及预警系统设计研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究目的与意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·行人流相关理论研究 | 第11-12页 |
| ·交通运行状态监控识别技术研究 | 第12-13页 |
| ·自动预警系统研究 | 第13-14页 |
| ·研究现状评述 | 第14页 |
| ·研究思路及主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究思路 | 第14页 |
| ·主要研究内容及解决的技术难点 | 第14-15页 |
| ·技术路线 | 第15-18页 |
| 第2章 综合客运枢纽行人流特性分析 | 第18-24页 |
| ·行人流宏观特性参数 | 第18-20页 |
| ·行人流宏观特性的影响因素 | 第20-21页 |
| ·行人流宏观特性参数之间的关系 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 综合客运枢纽行人流运行状态突变模型 | 第24-40页 |
| ·突变理论综述 | 第24-25页 |
| ·初等突变模型特点及应用 | 第25-28页 |
| ·行人流运行状态突变模型的建立 | 第28-35页 |
| ·行人流运行状态指征分析 | 第28-29页 |
| ·行人流运行状态的尖点突变模型的建立 | 第29-31页 |
| ·模型分析 | 第31-34页 |
| ·模型求解 | 第34-35页 |
| ·实例计算 | 第35-38页 |
| ·水平通道内行人流状态突变临界密度 | 第35-36页 |
| ·上行楼梯处行人流状态突变临界密度 | 第36-37页 |
| ·下行楼梯处行人流状态突变临界密度 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 综合客运枢纽行人流安全预警系统设计 | 第40-48页 |
| ·综合客运枢纽行人流安全预警系统的工作内容 | 第40-46页 |
| ·数据采集与管理子系统 | 第41-42页 |
| ·安全风险识别子系统 | 第42页 |
| ·安全风险预测子系统 | 第42-44页 |
| ·安全风险评价子系统 | 第44-45页 |
| ·预报子系统 | 第45-46页 |
| ·综合客运枢纽行人流安全预警系统工作流程 | 第46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第5章 案例分析 | 第48-62页 |
| ·辽阳市综合客运枢纽概况 | 第48-49页 |
| ·行人流线区域信息采集设备的布设 | 第49-55页 |
| ·设施布局 | 第49-51页 |
| ·设施参数 | 第51-52页 |
| ·行人流线生成 | 第52-53页 |
| ·信息采集设备布设 | 第53-55页 |
| ·仿真实验 | 第55-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第6章 总结与展望 | 第62-64页 |
| ·总结 | 第62页 |
| ·展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-70页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
