铁路捣固车作业系统优化方法研究与实现
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外高速铁路精测精捣现状 | 第12-14页 |
| ·我国既有线的精测精捣 | 第12-14页 |
| ·国外精测精捣 | 第14页 |
| ·选题的目的和意义 | 第14-16页 |
| ·本文的主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 系统方案设计 | 第17-24页 |
| ·系统设计框架 | 第17-19页 |
| ·远程监控中心 | 第18页 |
| ·车载系统 | 第18-19页 |
| ·车载监测及精捣方案设计 | 第19-21页 |
| ·车载电脑的作业质量软件设计 | 第19-20页 |
| ·精捣作业方案设计 | 第20-21页 |
| ·车载监测系统的数据通信 | 第21-23页 |
| ·车载平板电脑与远程监控中心 | 第22页 |
| ·车载平板电脑与采集终端 | 第22-23页 |
| ·车载平板电脑与智能全站仪 | 第23页 |
| ·结束语 | 第23-24页 |
| 第3章 轨道精密检测及精捣实现 | 第24-42页 |
| ·线路轨道整正流程 | 第24-31页 |
| ·精测精捣流程 | 第24-25页 |
| ·捣固车精确起拨道 | 第25-26页 |
| ·作业前线路平顺性分析 | 第26-28页 |
| ·作业质量检测 | 第28-31页 |
| ·平面高程精密测量原理 | 第31-34页 |
| ·线路偏差标准 | 第31-33页 |
| ·绝对测量控制网 | 第33-34页 |
| ·轨道精确捣固作业 | 第34-41页 |
| ·特征参数拟合 | 第34-38页 |
| ·线路拨距量计算 | 第38-40页 |
| ·精确捣固实现 | 第40-41页 |
| ·结束语 | 第41-42页 |
| 第4章 曲线拟合的优化算法 | 第42-55页 |
| ·EIV 线性模型 | 第42-44页 |
| ·EIV 回归模型 | 第42页 |
| ·EIV 多项式模型 | 第42-43页 |
| ·稳健估计 | 第43-44页 |
| ·最小二乘平差原理 | 第44-47页 |
| ·最小二乘（LS） | 第44-45页 |
| ·总体最小二乘（TLS） | 第45页 |
| ·加权总体最小二乘（WTLS） | 第45-47页 |
| ·曲线优化处理 | 第47-54页 |
| ·线形误差分析 | 第47-48页 |
| ·正矢拟合优化 | 第48-49页 |
| ·实例分析 | 第49-54页 |
| ·结束语 | 第54-55页 |
| 第5章 软件设计及实现 | 第55-74页 |
| ·系统功能及分析 | 第55-60页 |
| ·设计目标 | 第55-57页 |
| ·建模分析 | 第57-60页 |
| ·软件开发技术 | 第60-62页 |
| ·面向对象 OOP 设计 | 第60-61页 |
| ·数据库 SQL Server CE | 第61-62页 |
| ·ADOCE 技术 | 第62页 |
| ·设计实现 | 第62-73页 |
| ·通信模块 | 第62-65页 |
| ·数据库设计 | 第65-67页 |
| ·界面显示模块 | 第67-73页 |
| ·结束语 | 第73-74页 |
| 总结与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的学术论文 | 第80-81页 |
| 附录 B 攻读学位期间所参与的科研项目 | 第81-82页 |
| 附录 C 全站仪原始测量数据表（部分） | 第82-83页 |
| 附录 D 捣固车精捣作业表（部分） | 第83页 |
