| 摘要 | 第1-9页 |
| ABSTRACT | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·车架结构优化的研究与发展概况 | 第12-15页 |
| ·隔振理论研究、发展概况 | 第15-16页 |
| ·被动隔振问题的提出及发展状况 | 第16-19页 |
| ·被动隔振问题的提出 | 第16-17页 |
| ·隔振系统功率流研究方法 | 第17-19页 |
| ·本文的研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 车架—驾驶室复杂结构系统的动力学模型 | 第21-39页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·导纳分析原理及导纳形式的功率流计算方法 | 第21-30页 |
| ·机械阻抗和导纳基本概念 | 第21-25页 |
| ·四端参数法 | 第25-26页 |
| ·功率流传递率及传递功率流的研究 | 第26-30页 |
| ·车架～驾驶室复杂结构系统动力学建模 | 第30-35页 |
| ·定义计算模型 | 第30-31页 |
| ·系统动力传递矩阵 | 第31-33页 |
| ·系统参数矩阵的确定 | 第33-34页 |
| ·应用振动功率流对驾驶室减振效果进行理论预测和评价 | 第34-35页 |
| ·理论模型的验证 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 子系统的有限元建模及动特性分析 | 第39-61页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·有限元的基本思想及分析步骤 | 第39-41页 |
| ·车架—驾驶室有限元模型的建立及前处理 | 第41-43页 |
| ·有限元模型的建立 | 第41-42页 |
| ·有限元模型的前处理 | 第42-43页 |
| ·车架的动特性分析 | 第43-59页 |
| ·车架的模态分析 | 第44-54页 |
| ·车架的谐响应分析 | 第54-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第4章 基于功率流目标函数的车架结构动态特性优化设计 | 第61-77页 |
| ·引言 | 第61页 |
| ·结构优化原理 | 第61-66页 |
| ·拓扑优化理论及HyperWorks软件简介 | 第61-65页 |
| ·基于有限元动特性分析的车架优化设计策略 | 第65-66页 |
| ·车架的拓扑优化结果分析 | 第66-68页 |
| ·基于结构优化结果的几种动态特性建模及隔振效果研究 | 第68-74页 |
| ·基于Optistruct软件的优化结果分析 | 第70-71页 |
| ·基于有限元动特性分析的优化结果分析 | 第71-74页 |
| ·本章小节 | 第74-77页 |
| 总结与展望 | 第77-79页 |
| 总结 | 第77-78页 |
| 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-86页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第88页 |
