| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| ·研究背景 | 第14-15页 |
| ·我国铁路进入快速发展时期 | 第14页 |
| ·铁路客站用地的集约化 | 第14页 |
| ·综合交通枢纽是铁路客站的发展方向 | 第14-15页 |
| ·研究意义 | 第15-16页 |
| ·我国铁路客站地下空间的发展需要 | 第15页 |
| ·解决铁路客站与城市发展的需要 | 第15页 |
| ·现代铁路客站地下空间功能与资源的整合设计需要 | 第15-16页 |
| ·研究创新性 | 第16页 |
| ·研究对象、研究目标和研究内容 | 第16-17页 |
| ·研究对象 | 第16页 |
| ·研究目标 | 第16-17页 |
| ·研究内容 | 第17页 |
| ·课题研究的国内外现状分析 | 第17-18页 |
| ·国外状况 | 第17-18页 |
| ·国内状况 | 第18页 |
| ·研究方法 | 第18-20页 |
| 第二章 铁路客站地下集散空间的发展状况 | 第20-37页 |
| ·铁路客站的发展历程 | 第20-25页 |
| ·西方铁路客站的发展历程 | 第20-22页 |
| ·我国铁路客站的发展历程 | 第22-25页 |
| ·铁路客站集散空间的发展状况 | 第25-30页 |
| ·集散空间的概念 | 第25-27页 |
| ·集散空间的界定 | 第25页 |
| ·集散空间的特点 | 第25-27页 |
| ·铁路客站集散空间的概述 | 第27-28页 |
| ·铁路客站集散空间的发展情况 | 第28-30页 |
| ·铁路客站地下集散空间的发展背景 | 第30-35页 |
| ·城市对铁路客站要求的发生变化 | 第31-34页 |
| ·要求充分利用土地资源 | 第31-32页 |
| ·要求合理安排交通体系 | 第32页 |
| ·要求整合城市公共空间 | 第32-33页 |
| ·要求改善周边的绿化环境 | 第33-34页 |
| ·铁路客站设计思想的变化 | 第34-35页 |
| ·铁路客站设计指导思想的变化 | 第34页 |
| ·铁路客站候车模式的改变 | 第34-35页 |
| 本章小结 | 第35-36页 |
| 木章注释 | 第36-37页 |
| 第三章 铁路客站地下集散空间功能分析 | 第37-61页 |
| ·铁路客站地下集散空间功能构成 | 第37-42页 |
| ·出站厅 | 第37-39页 |
| ·快速进站厅 | 第39页 |
| ·联系通道 | 第39-40页 |
| ·换乘空间 | 第40-41页 |
| ·地下停车场 | 第41-42页 |
| ·商业服务设施 | 第42页 |
| ·其他相关服务用房 | 第42页 |
| ·铁路客站地下集散空间功能特征 | 第42-44页 |
| ·综合性 | 第43页 |
| ·集散性 | 第43-44页 |
| ·多样性 | 第44页 |
| ·开放性 | 第44页 |
| ·铁路客站地下集散空间的特点 | 第44-46页 |
| ·有利铁路客站发展为综合交通枢纽 | 第45页 |
| ·有利于流线布局 | 第45页 |
| ·有利于客站功能的人性化,体现"以人为本"的设计理念 | 第45-46页 |
| ·铁路客站地下集散空间设计应注意的问题 | 第46-47页 |
| ·投资大、造价高 | 第46页 |
| ·空间封闭、方向感差 | 第46-47页 |
| ·容易形成卫生死角 | 第47页 |
| ·国内外铁路客站地下集散空间比较 | 第47-59页 |
| ·国外铁路客站地下集散空间的特点分析 | 第47-55页 |
| ·注重历史延续,功能适时更新 | 第48-49页 |
| ·多个地下交通节点,取代大型集散广场 | 第49-51页 |
| ·积极探索地下集散空间的造型 | 第51-52页 |
| ·地下空间开放性与商业化的结合 | 第52-53页 |
| ·地下空间与城市一体化开发 | 第53-55页 |
| ·国内铁路客站地下集散空间的特点分析 | 第55-58页 |
| ·以新建站房为主,改造站房不多 | 第55-56页 |
| ·大型地下集散空间与站前广场相结合 | 第56-57页 |
| ·强调车站功能,引入少量商业 | 第57-58页 |
| ·与城市发展相结合,预留地下拓展空间 | 第58页 |
| ·对比国内外铁路客站地下集散空间的特征 | 第58-59页 |
| 本章小结 | 第59-60页 |
| 本章注释 | 第60-61页 |
| 第四章 铁路客站地下集散空间设计分析 | 第61-96页 |
| ·出站厅的设计分析 | 第61-63页 |
| ·布局模式 | 第61-62页 |
| ·影响因素 | 第62-63页 |
| ·出站验票 | 第63页 |
| ·出站设施 | 第63页 |
| ·联系通道的设计分析 | 第63-77页 |
| ·联系通道的空间环境设计 | 第64-70页 |
| ·与外界联系的入口设计 | 第64-67页 |
| ·内部空间设计 | 第67-70页 |
| ·联系通道的标识系统设计 | 第70-73页 |
| ·系统设置要求 | 第70-71页 |
| ·标识设计原则 | 第71-73页 |
| ·联系通道中商业空间的设计 | 第73-77页 |
| ·商业空间设计原则 | 第73-75页 |
| ·商业空间的类型 | 第75页 |
| ·商业空间与联系通道的平面布局 | 第75-77页 |
| ·换乘空间的设计分析 | 第77-85页 |
| ·换乘空间的设计原则 | 第77-79页 |
| ·进出站流线合理分流 | 第77-78页 |
| ·尽量缩短旅客步行距离 | 第78页 |
| ·地铁、公交优先 | 第78页 |
| ·预留弹性空间 | 第78-79页 |
| ·运用科技引导旅客换乘 | 第79页 |
| ·与各种交通方式换乘的设计分析 | 第79-85页 |
| ·与地铁换乘 | 第79-82页 |
| ·与公交换乘 | 第82-83页 |
| ·与出租车换乘 | 第83-84页 |
| ·与社会车辆换乘 | 第84-85页 |
| ·内部环境设计 | 第85-89页 |
| ·室内装修 | 第85-86页 |
| ·采光设计 | 第86-88页 |
| ·采光的基本要点 | 第86-87页 |
| ·采光的节能设计 | 第87-88页 |
| ·通风设计 | 第88-89页 |
| ·空气质量控制 | 第88页 |
| ·通风设计原则 | 第88-89页 |
| ·噪声控制 | 第89页 |
| ·无障碍设计 | 第89-91页 |
| ·无障碍电梯 | 第89-90页 |
| ·楼梯升降机或升降台 | 第90页 |
| ·无障碍坡道 | 第90页 |
| ·楼梯扶手 | 第90页 |
| ·盲道 | 第90-91页 |
| ·消防设计 | 第91-94页 |
| ·消防设计遇到的问题 | 第91-92页 |
| ·火灾蔓延快,烟气排放难 | 第91页 |
| ·消防扑救难度高 | 第91-92页 |
| ·面积大、功能复杂导致分区困难 | 第92页 |
| ·客流量大、人员疏散难 | 第92页 |
| ·消防设计要点 | 第92-94页 |
| ·理顺各功能关系,合理划分消防分区 | 第92页 |
| ·积极运用消防性能化设计 | 第92-93页 |
| ·合理设计通风排烟系统 | 第93页 |
| ·减少疏散时间 | 第93页 |
| ·采用难燃或不燃材料,减少火灾隐患 | 第93-94页 |
| 本章小结 | 第94-95页 |
| 本章注释 | 第95-96页 |
| 第五章 铁路客站地下集散空间的设计策略分析 | 第96-114页 |
| ·铁路客站地下集散空间的实例分析 | 第96-109页 |
| ·铁路客站与地下集散空间关系 | 第96-98页 |
| ·线侧式客站地下集散空间的分析 | 第98-103页 |
| ·抚州站 | 第98-100页 |
| ·武昌站 | 第100-103页 |
| ·线侧式客站地下集散空间的分析总结 | 第103页 |
| ·线上式客站地下集散空间的分析 | 第103-109页 |
| ·上海虹桥综合交通枢纽 | 第103-107页 |
| ·上海南站 | 第107-109页 |
| ·线上式客站地下集散空间的分析总结 | 第109页 |
| ·铁路客站地下集散空间的设计策略 | 第109-113页 |
| ·功能组织——便捷多样 | 第109-110页 |
| ·空间构成——清晰明辨 | 第110-113页 |
| ·恰当的空间尺度 | 第110-111页 |
| ·合理的空间构成 | 第111-112页 |
| ·和谐的空间色彩 | 第112-113页 |
| ·内部布置——地域特色 | 第113页 |
| 本章小结 | 第113-114页 |
| 结论 | 第114-116页 |
| 参考文献 | 第116-120页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第120-121页 |
| 致谢 | 第121页 |