| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·研究背景及意义 | 第14-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-19页 |
| ·CAE分析技术在汽车设计中的应用 | 第17-18页 |
| ·国内外汽车CAE分析的发展概况 | 第18-19页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 有限元法理论 | 第21-38页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·有限单元法基本理论 | 第21-28页 |
| ·线弹性体静力学问题 | 第21-23页 |
| ·求解的收敛条件 | 第23-24页 |
| ·有限单元分析及整体方程求解 | 第24-28页 |
| ·汽车设计中常用的单元 | 第28-33页 |
| ·壳体结构单元分析基本理论 | 第28-29页 |
| ·空间梁单元分析基本理论 | 第29-33页 |
| ·有限元分析的一般模式 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第三章 Hypermesh软件的介绍 | 第38-49页 |
| ·引言 | 第38-39页 |
| ·Hypermesh软件分析的一般过程 | 第39-48页 |
| ·单元选择 | 第40-41页 |
| ·网格的划分 | 第41-45页 |
| ·材料属性参数的设定 | 第45-46页 |
| ·通用求解器的计算与结果的输出 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 有限元模型的建立 | 第49-60页 |
| ·引言 | 第49页 |
| ·有限元建模的基本流程 | 第49-50页 |
| ·建模中关键技术问题的处理 | 第50-56页 |
| ·车身钣金件上焊点的模拟 | 第50-52页 |
| ·螺栓连接 | 第52页 |
| ·翻边 | 第52-53页 |
| ·孔 | 第53页 |
| ·加强筋的简化 | 第53-56页 |
| ·材料属性的定义 | 第56页 |
| ·单元选择及网格划分 | 第56-58页 |
| ·连接方式的模拟及有限元模型的装配 | 第58-59页 |
| ·连接方式的模拟 | 第58页 |
| ·模型的装配 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 基于Hypermesh的发动机舱盖有限元分析 | 第60-71页 |
| ·引言 | 第60页 |
| ·发动机舱盖模态分析 | 第60-66页 |
| ·模态分析理论 | 第60-62页 |
| ·模态分析的边界条件 | 第62-63页 |
| ·模态分析计算及其结果分析 | 第63-66页 |
| ·发动机舱盖的频率响应分析 | 第66-70页 |
| ·频率响应分析的基本理论 | 第66-67页 |
| ·频率响应载荷和边界条件 | 第67-68页 |
| ·频率响应分析计算及其结果分析 | 第68-70页 |
| ·分析结果的验证 | 第70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 发动机舱盖的灵敏度分析与结构优化设计 | 第71-84页 |
| ·引言 | 第71页 |
| ·最优化设计及灵敏度分析方法 | 第71-73页 |
| ·最优化设计方法 | 第71-72页 |
| ·基于灵敏度分析方法的结构优化设计 | 第72-73页 |
| ·基于Hypermesh的发动机舱盖总成灵敏度分析 | 第73-83页 |
| ·发动机舱盖部件结构参数分析 | 第73-79页 |
| ·结构改进 | 第79-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第七章 结论与展望 | 第84-86页 |
| ·结论 | 第84页 |
| ·展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第88页 |