城市桥上有砟轨道减振措施的研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-26页 |
| ·研究的背景及意义 | 第10-12页 |
| ·高架轨道交通引起的环境振动及减振措施 | 第12-18页 |
| ·振动产生的机理 | 第12页 |
| ·高架轨道交通减振技术及减振措施 | 第12-18页 |
| ·车桥振动的历史回顾 | 第18-24页 |
| ·古典理论 | 第18-20页 |
| ·近代理论 | 第20-23页 |
| ·数值计算方法 | 第23-24页 |
| ·本文的研究目标和结构安排 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 2 有限元法原理及结构动力有限元理论 | 第26-38页 |
| ·有限元基本理论 | 第26-35页 |
| ·序言 | 第26页 |
| ·有限单元法分析步骤 | 第26-27页 |
| ·结构动力问题的有限单元法 | 第27-33页 |
| ·结构有限元建模方法 | 第33-35页 |
| ·轨道结构与桥梁的动力理论 | 第35-36页 |
| ·模型参数的选取 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 3 城市桥上有碴轨道动力模型建立及传递特性分析 | 第38-52页 |
| ·建立轨道-桥梁动力模型 | 第38-39页 |
| ·模型基本假设 | 第38页 |
| ·有限元模型建立 | 第38-39页 |
| ·谐振分析的定义 | 第39页 |
| ·桥上有碴轨道传递特性分析 | 第39-44页 |
| ·轨枕垫刚度影响 | 第39-41页 |
| ·道碴垫刚度影响 | 第41-44页 |
| ·桥上浮置板轨道传递特性分析 | 第44-50页 |
| ·轨下垫层刚度的影响 | 第44-47页 |
| ·钢弹簧刚度的影响 | 第47-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 4 移动荷载作用下桥上有碴轨道动力分析 | 第52-72页 |
| ·移动荷载动力学原理 | 第52-53页 |
| ·动力响应的时域分析法 | 第53页 |
| ·动力响应的频域分析法 | 第53-55页 |
| ·计算结果分析 | 第55-70页 |
| ·移动荷载作用下轨道结构力的传递频谱特性分析 | 第55-57页 |
| ·不同行车速度对桥上有碴轨道结构动力特性的影响 | 第57-60页 |
| ·不同轨枕垫刚度对桥上有碴轨道结构特性的影响 | 第60-67页 |
| ·不同道碴垫刚度对桥上有碴轨道结构特性的影响 | 第67-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 5 城市轨道路桥过渡段动力分析 | 第72-90页 |
| ·轨道过渡段简介 | 第72-77页 |
| ·路桥过渡段 | 第72页 |
| ·路桥过渡段产生的原因 | 第72-74页 |
| ·路桥过渡段的处理措施 | 第74-76页 |
| ·现存问题 | 第76-77页 |
| ·动力问题分析 | 第77-87页 |
| ·轨道过渡段影响因素 | 第77页 |
| ·过渡段刚度变化的影响 | 第77-81页 |
| ·过渡段长度对过渡段的影响 | 第81-84页 |
| ·行车速度对过渡段的影响 | 第84-87页 |
| ·本章小结 | 第87-90页 |
| 6 结论与展望 | 第90-94页 |
| ·论文的结论和建议 | 第90-91页 |
| ·展望 | 第91-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 作者简历 | 第98-102页 |
| 学位论文数据集 | 第102页 |
