| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-12页 |
| 绪论 | 第12-18页 |
| ·北京地铁盾构隧道的发展现状 | 第12-13页 |
| ·国内外地铁盾构隧道施工引起地表沉降的研究现状 | 第13-15页 |
| ·研究问题的提出 | 第15-16页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 北京地铁盾构隧道的平纵断面设计 | 第18-24页 |
| ·地铁盾构隧道的平面设计 | 第18-22页 |
| ·四号线盾构隧道的平面设计 | 第18-21页 |
| ·十号线盾构隧道的平面设计 | 第21页 |
| ·机场线02号盾构隧道的平面设计 | 第21-22页 |
| ·地铁盾构隧道的纵断面设计 | 第22-24页 |
| ·四号线盾构隧道的纵断面设计 | 第22页 |
| ·十号线盾构隧道的纵断面设计 | 第22-23页 |
| ·机场线02号盾构隧道的纵断面设计 | 第23-24页 |
| 第三章 北京地铁盾构隧道所穿越区域的地质条件 | 第24-32页 |
| ·北京地铁盾构隧道线路地质条件描述 | 第24-29页 |
| ·四号线盾构隧道地质情况 | 第24-27页 |
| ·十号线盾构隧道地质情况 | 第27-29页 |
| ·机场线02号隧道地质情况 | 第29页 |
| ·北京地区地铁盾构隧道线路地质条件分类 | 第29-32页 |
| ·一般地质条件 | 第29页 |
| ·困难地质条件 | 第29-32页 |
| 第四章 北京地铁盾构隧道所使用的盾构机类型及主要参数 | 第32-40页 |
| 第五章 北京地铁盾构隧道盾构机的实际推进参数和注浆参数 | 第40-56页 |
| ·盾构机推进参数及注浆参数的确定方法 | 第40-48页 |
| ·盾构机的推力 | 第40-42页 |
| ·盾构的扭矩 | 第42-44页 |
| ·盾构推进功率 | 第44页 |
| ·螺旋输送机的输送量 | 第44页 |
| ·同步注浆参数及工艺 | 第44-48页 |
| ·四号线盾构隧道实际推进参数和注浆参数 | 第48-51页 |
| ·第四标段盾构隧道 | 第48-50页 |
| ·第十九标段盾构隧道 | 第50-51页 |
| ·十号线盾构隧道实际推进参数和注浆参数 | 第51-53页 |
| ·第九标段盾构隧道 | 第51-52页 |
| ·第六标段盾构隧道 | 第52-53页 |
| ·第十一标段盾构隧道 | 第53页 |
| ·机场线02号盾构隧道 | 第53-56页 |
| 第六章 北京地铁盾构隧道施工引起的地表沉降控制标准 | 第56-86页 |
| ·地铁盾构隧道施工引起的地表沉降现状分析 | 第56-78页 |
| ·四号线盾构隧道施工引起的地表沉降分析 | 第56-66页 |
| ·机场线02号盾构隧道施工引起的地表沉降分析 | 第66-68页 |
| ·十号线盾构隧道施工引起的地表沉降分析 | 第68-78页 |
| ·地铁盾构隧道施工合理参数的设定 | 第78-82页 |
| ·地铁盾构隧道施工引起的地表沉降合理标准值的设定 | 第82-83页 |
| ·一般地质条件下盾构隧道施工引起的地表沉降合理控制标准值 | 第82-83页 |
| ·困难地质条件下盾构隧道施工引起的地表沉降合理控制标准值 | 第83页 |
| ·地铁盾构隧道近接穿越情况下引起建(构)筑物变形的控制标准值 | 第83-86页 |
| 结论 | 第86-90页 |
| 参考文献 | 第90-92页 |
| 作者简历 | 第92-96页 |
| 学位论文数据集 | 第96页 |
