| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-25页 |
| ·汽车动力性检测的必要性和意义 | 第13-16页 |
| ·汽车动力性评价指标 | 第16-19页 |
| ·国内外研究概况分析 | 第19-23页 |
| ·国外汽车动力性检测发展概况 | 第20页 |
| ·国内汽车动力性检测发展概况 | 第20-21页 |
| ·汽车底盘测功机的发展现状 | 第21-23页 |
| ·本课题研究目的 | 第23-24页 |
| ·本课题研究内容 | 第24-25页 |
| 第2章 底盘测功机的基本结构及工作原理分析 | 第25-33页 |
| ·底盘测功机的功能 | 第25页 |
| ·底盘测功机基本结构 | 第25-30页 |
| ·滚筒 | 第26-27页 |
| ·加载装置 | 第27-29页 |
| ·飞轮装置 | 第29页 |
| ·其它装置 | 第29-30页 |
| ·底盘测功机的工作原理 | 第30-31页 |
| ·底盘测功机的主要技术参数 | 第31-32页 |
| ·使用条件参数 | 第31页 |
| ·主机条件 | 第31-32页 |
| ·精度 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 影响 HYCG-10A型底盘测功机测试性能的性能参数及结构因素分析 | 第33-61页 |
| ·滚动阻力消耗功率 P_F | 第34-50页 |
| ·滚筒表面的滚动阻力 | 第34-37页 |
| ·车轮在滚筒上克服滚动阻力消耗功率P_F | 第37页 |
| ·滚动阻力的测试 | 第37-43页 |
| ·影响滚动阻力的因素 | 第43-49页 |
| ·滚动阻力消耗功率测试 | 第49-50页 |
| ·传动系消耗功率P_(TP) | 第50-57页 |
| ·反拖状态下传动系消耗功率测定方法 | 第52-57页 |
| ·底盘测功机传动机构所消耗功率P_T | 第57页 |
| ·驱动轮与滚筒打滑损失功率P_S | 第57-58页 |
| ·风冷测功器风扇所消耗的功率P_w | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第4章 影响 HYCG-10A 型底盘测功机测试精度的实验方法因素分析 | 第61-71页 |
| ·安装及使用造成的标定误差过大 | 第61-69页 |
| ·检定设备 | 第61页 |
| ·检定项目和检定方法 | 第61-69页 |
| ·底盘测功机滚筒附着性能对测试的影响 | 第69页 |
| ·结构形式对回程误差的影响 | 第69-70页 |
| ·操作的不规范及机器自身对于测试精度的影响 | 第70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 测试精度提高的途径 | 第71-90页 |
| ·功率消耗的解决 | 第71-80页 |
| ·打滑损失功率P_s的测试 | 第71-73页 |
| ·利用反拖法测试的消耗功率P_D | 第73-77页 |
| ·利用自由降速法测试消耗功率P_D | 第77-79页 |
| ·利用汽车综合性能测试仪测试消耗功率P_D | 第79-80页 |
| ·扭矩(或驱动力)标定方法的改进 | 第80-82页 |
| ·正确进行底盘测功机的动力性检测 | 第82-83页 |
| ·保证受检车的测试状态 | 第82页 |
| ·保证有正确的测试过程 | 第82-83页 |
| ·其它提高测试精度的途径 | 第83-89页 |
| ·对底盘测功机的调整 | 第83页 |
| ·设计汽车加速踏板自动控制系统 | 第83-88页 |
| ·工艺改进提高滚筒表面的附着系数 | 第88-89页 |
| ·安装地锚固定汽车 | 第89页 |
| ·本章小结 | 第89-90页 |
| 结论 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 个人简历 | 第96页 |