| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·问题的提出 | 第9-10页 |
| ·悬架的类型及性能比较 | 第10-14页 |
| ·被动悬架 | 第10-11页 |
| ·半主动悬架 | 第11页 |
| ·主动悬架 | 第11-13页 |
| ·各种悬架性能比较 | 第13-14页 |
| ·空气悬架的发展概述 | 第14-16页 |
| ·本论文研究的目的与意义 | 第16页 |
| ·本论文研究的主要内容和方法 | 第16-17页 |
| 第2章 空气悬架系统组成及工作原理介绍 | 第17-28页 |
| ·空气悬架的结构型式 | 第17-18页 |
| ·独立悬架 | 第17页 |
| ·非独立悬架 | 第17页 |
| ·浮动桥悬架 | 第17-18页 |
| ·空气悬架的系统组成及基本原理 | 第18-25页 |
| ·空气悬架的系统组成 | 第18-24页 |
| ·空气悬架的工作原理 | 第24-25页 |
| ·空气悬架的系统特性 | 第25-28页 |
| ·空气弹簧的特点 | 第25-26页 |
| ·空气悬架对整车性能的影响 | 第26-28页 |
| 第3章 空气悬架系统集成 | 第28-44页 |
| ·空气悬架系统开发的软件平台UG的介绍 | 第28-32页 |
| ·UG简介 | 第28页 |
| ·UG应用现状 | 第28-29页 |
| ·Unigraphics NX计算机辅助设计(CAD)模块介绍 | 第29-31页 |
| ·UG运行环境 | 第31-32页 |
| ·空气悬架在UG平台下的建模 | 第32-34页 |
| ·空气悬架主要部件的建模 | 第32-33页 |
| ·空气悬架系统装配模型 | 第33-34页 |
| ·空气悬架系统开发 | 第34-44页 |
| ·系统变量设置 | 第34-35页 |
| ·使用UG/OPEN MenuScript进行菜单设计 | 第35-37页 |
| ·UIStyler对话框设计 | 第37-39页 |
| ·Toolbars定制技术 | 第39-41页 |
| ·创建工程 | 第41页 |
| ·程序开发 | 第41-43页 |
| ·编译 | 第43-44页 |
| 第4章 客车行驶平顺性的研究 | 第44-53页 |
| ·平顺性理论概述 | 第44-47页 |
| ·汽车平顺性的研究方法 | 第44-46页 |
| ·汽车平顺性的评价方法 | 第46-47页 |
| ·平顺性动力学模型的建立 | 第47-49页 |
| ·平顺性数学模型的建立 | 第49-53页 |
| 第5章 平顺性模型的计算机仿真 | 第53-64页 |
| ·MATLAB软件介绍 | 第53-54页 |
| ·路面激励谱的确定 | 第54-55页 |
| ·应用SIMULINK对客车行驶平顺行进行仿真 | 第55-64页 |
| ·路面激励模型的建立 | 第55-58页 |
| ·仿真模型的建立及仿真结果的输出 | 第58-64页 |
| 第6章 总结和展望 | 第64-65页 |
| ·全文总结 | 第64页 |
| ·展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68页 |