| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-19页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·研究现状及本文的研究意义 | 第15-17页 |
| ·国外研究概况 | 第15-16页 |
| ·国内研究概况 | 第16-17页 |
| ·研究意义 | 第17页 |
| ·本文研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 摆振系统稳定性分析模型 | 第19-59页 |
| ·典型的摆振分析模型及稳定性分析方法 | 第19-22页 |
| ·轮胎力学理论 | 第22-24页 |
| ·线性摆振稳定性分析 | 第24-48页 |
| ·支柱上端固支、具有单轮的摆振稳定性分析 | 第24-27页 |
| ·支柱上端固支、具有双轮共转的摆振稳定性分析 | 第27-30页 |
| ·支柱上端固支、具有双轮不共转的摆振稳定性分析 | 第30-32页 |
| ·支柱上端固支、考虑配重影响的摆振稳定性分析 | 第32-34页 |
| ·考虑机身刚体运动影响的摆振稳定性分析 | 第34-39页 |
| ·考虑机身弹性振动影响的摆振稳定性分析 | 第39-47页 |
| ·摆振的类型及减摆器阻尼系数选取范围的确定 | 第47-48页 |
| ·非线性摆振稳定性分析 | 第48-59页 |
| ·描述函数法及非线性方程组的准线性化 | 第48-51页 |
| ·前轮摆振角振幅小于间隙值 | 第51-53页 |
| ·前轮摆振角振幅大于间隙值 | 第53-56页 |
| ·减摆器具有非线性阻尼M_(θ_1)=C_t·(θ|·)_1+C_d(θ|·)~2·sgn((θ|·)_1)的情况 | 第56-59页 |
| 第三章 飞机前轮摆振稳定性分析软件系统的研制 | 第59-69页 |
| ·软件系统的设计目标与平台选择 | 第59-60页 |
| ·软件系统的设计目标 | 第59页 |
| ·软件系统研制平台选择 | 第59-60页 |
| ·VISUAL C++简介 | 第60-61页 |
| ·软件系统概述和界面设计 | 第61-68页 |
| ·软件系统概述 | 第61-65页 |
| ·界面设计 | 第65-68页 |
| ·软件系统的运行环境 | 第68-69页 |
| ·硬件要求 | 第68页 |
| ·软件要求 | 第68-69页 |
| 第四章 工程算例分析 | 第69-82页 |
| ·算例的原始数据 | 第69-71页 |
| ·算例的结果分析 | 第71-80页 |
| ·线性摆振问题计算结果分析 | 第71-78页 |
| ·非线性摆振问题计算结果分析 | 第78-80页 |
| ·小结 | 第80-82页 |
| 第五章 总结与展望 | 第82-84页 |
| ·工作总结 | 第82-83页 |
| ·进一步研究工作的展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 在校期间的研究成果及发表的学术论文 | 第89页 |