长春市汽车产业集群形成机理与实证研究
| 第1章 绪论 | 第1-18页 |
| ·选题的目的和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外相关理论研究综述 | 第10-16页 |
| ·国外的相关研究成果 | 第10-15页 |
| ·国内的相关研究成果 | 第15-16页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 产业集群的内涵及集群效应的经济学分析 | 第18-29页 |
| ·产业集群内涵 | 第18-24页 |
| ·产业集群的定义 | 第18-19页 |
| ·产业集群的特征 | 第19-20页 |
| ·产业集群的基本分类 | 第20-24页 |
| ·集群效应的经济学分析 | 第24-29页 |
| ·从交易成本理论看集群效应 | 第24-25页 |
| ·从规模经济理论看集群效应 | 第25-26页 |
| ·从范围经济理论看集群效应 | 第26-27页 |
| ·从学习曲线理论看集群效应 | 第27-28页 |
| ·从协同效应理论看集群效应 | 第28-29页 |
| 第3章 汽车产业集群的形成机理 | 第29-47页 |
| ·汽车产业集群形成方式 | 第29-32页 |
| ·由关键性企业衍生形成汽车产业集群 | 第29-30页 |
| ·由大企业分级下包形成汽车产业集群 | 第30-31页 |
| ·由外商投资形成汽车产业集群 | 第31-32页 |
| ·产业集群形成的前提条件 | 第32-33页 |
| ·内生型汽车产业集群形成机理 | 第33-43页 |
| ·内生型产业集群形成机制 | 第33-38页 |
| ·内生型产业集群形成路径 | 第38页 |
| ·内生型汽车产业集群形成的驱动因素分析 | 第38-43页 |
| ·外生型汽车产业集群形成机理 | 第43-47页 |
| ·FDI 汽车产业集群形成原因 | 第43-45页 |
| ·FDI 汽车产业集群形成路径 | 第45页 |
| ·FDI 促进汽车产业集群形成的机理分析 | 第45-47页 |
| 第4章 长春市汽车产业集群形成实证分析 | 第47-64页 |
| ·长春市汽车工业概述 | 第47-49页 |
| ·长春市汽车产业集群生命周期识别 | 第49-55页 |
| ·产业集群生命周期 | 第49-51页 |
| ·产业集群识别标准与方法 | 第51-53页 |
| ·长春市汽车产业集群生命周期识别 | 第53-55页 |
| ·长春市汽车产业集群形成方式 | 第55-56页 |
| ·长春市汽车产业集群形成驱动因素分析 | 第56-64页 |
| ·国内需求 | 第56-58页 |
| ·政府行为 | 第58-60页 |
| ·人力资源及科研实力 | 第60-61页 |
| ·专业化市场 | 第61-64页 |
| 第5章 长春市汽车产业集群存在的问题与对策建议 | 第64-75页 |
| ·长春市汽车产业集群存在的问题 | 第64-70页 |
| ·基础设施建设落后 | 第64页 |
| ·汽车零部件配套能力较弱 | 第64-66页 |
| ·缺乏核心生产技术及自主开发能力 | 第66-67页 |
| ·核心企业存在规模劣势 | 第67-70页 |
| ·长春市经济实力较弱 | 第70页 |
| ·对策与建议 | 第70-75页 |
| ·注重基础设施建设 | 第71页 |
| ·以轿车工业为战略重点 | 第71-72页 |
| ·促进零部件企业发展 | 第72-73页 |
| ·建设集群服务体系 | 第73-75页 |
| 结论与展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 摘 要 | 第79-81页 |
| ABSTRACT | 第81-83页 |
| 致 谢 | 第83页 |
