| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-11页 |
| 图表目录 | 第11-13页 |
| 1 绪论 | 第13-23页 |
| ·研究的意义 | 第13-16页 |
| ·课题研究背景 | 第13-14页 |
| ·相关概念 | 第14-15页 |
| ·研究的意义 | 第15-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-17页 |
| ·国外研究情况 | 第16-17页 |
| ·国内研究情况 | 第17页 |
| ·研究的基本框架 | 第17-21页 |
| ·研究的方法 | 第17-18页 |
| ·研究的步骤 | 第18-19页 |
| ·研究的框架 | 第19-21页 |
| ·小结 | 第21-23页 |
| 2 我国城市居住区内部交通发展背景研究 | 第23-47页 |
| ·我国城市居住区内部交通发展历程 | 第23-28页 |
| ·仿邻里单位及行列式“工人村”交通模式 | 第23-25页 |
| ·邻里改良式交通模式 | 第25-26页 |
| ·多元化发展的交通模式 | 第26-27页 |
| ·推动居住区交通模式发展的动力因素 | 第27-28页 |
| ·我国城市居住区内部交通发展现状 | 第28-37页 |
| ·功能特征 | 第28-29页 |
| ·模式特征 | 第29-35页 |
| ·形态特征 | 第35-37页 |
| ·国外城市居住区内部交通规划设计发展概述 | 第37-45页 |
| ·早期的居住区规划理论 | 第37-39页 |
| ·60 年代“后小汽车交通”以来的理论与实践 | 第39-42页 |
| ·90 年代以公共交通和步行为主的规划理论与实践 | 第42-45页 |
| ·小结 | 第45-47页 |
| 3 当前我国城市居住区内部交通存在的主要问题及解析 | 第47-65页 |
| ·评价城市居住区内部交通的主要标准 | 第47-49页 |
| ·客观判断标准 | 第47-48页 |
| ·主观标准 | 第48-49页 |
| ·当前我国城市居住区内部交通存在的主要问题 | 第49-54页 |
| ·通行便捷问题 | 第49-50页 |
| ·人车安全问题 | 第50-52页 |
| ·交通环境舒适问题 | 第52页 |
| ·停车问题 | 第52-54页 |
| ·我国城市居住区内部交通规划的主要构成要素 | 第54-58页 |
| ·出行方式 | 第54-55页 |
| ·道路交通组织 | 第55页 |
| ·道路类型、分级与规范设计要求 | 第55-57页 |
| ·交通量 | 第57页 |
| ·车行速度 | 第57页 |
| ·停车设施规划 | 第57-58页 |
| ·影响我国城市居住区内部交通发展的主要因素 | 第58-63页 |
| ·社会经济因素 | 第59-61页 |
| ·规划设计因素 | 第61-62页 |
| ·管理因素 | 第62-63页 |
| ·小结 | 第63-65页 |
| 4 城市居住区内部交通问题规划对策研究 | 第65-118页 |
| ·规划目标 | 第65-67页 |
| ·使道路交通设计满足居民通行需要 | 第65页 |
| ·使居住区内部交通满足安全需要 | 第65-66页 |
| ·使交通环境舒适性得到提高 | 第66-67页 |
| ·规划原则 | 第67-68页 |
| ·普遍性原则 | 第67页 |
| ·多样性原则 | 第67-68页 |
| ·综合性原则 | 第68页 |
| ·持续性原则 | 第68页 |
| ·人本位原则 | 第68页 |
| ·规划应对策略 | 第68-103页 |
| ·采用综合交通规划方法 | 第68-69页 |
| ·进行交通需求预测 | 第69-73页 |
| ·采用多元化的交通模式 | 第73-77页 |
| ·公交适应性设计 | 第77-82页 |
| ·控制交通量 | 第82-86页 |
| ·控制车速 | 第86-89页 |
| ·优化路网结构模式 | 第89-94页 |
| ·停车一体化设计 | 第94-97页 |
| ·焕发人行空间活力 | 第97-103页 |
| ·规划法规管理策略 | 第103-117页 |
| ·综合导则指引 | 第104-106页 |
| ·公众参与 | 第106页 |
| ·经济引导 | 第106-107页 |
| ·联合经营 | 第107-108页 |
| ·实例研究 | 第108-117页 |
| ·小结 | 第117-118页 |
| 5 结论 | 第118-121页 |
| 致谢 | 第121-123页 |
| 参考文献 | 第123-127页 |
| 附录 | 第127-128页 |
| 独创性声明 | 第128页 |
| 学位论文版权使用授权书 | 第128页 |