| 第一章 绪论 | 第1-17页 |
| ·概述 | 第8-9页 |
| ·桥梁健康诊断 | 第9-10页 |
| ·研究发展现状 | 第10-15页 |
| ·动力指纹法 | 第11-12页 |
| ·模型修正法 | 第12-13页 |
| ·其它结构损伤诊断方法 | 第13-15页 |
| ·桥梁健康诊断存在的主要问题及未来研究方向 | 第15-16页 |
| ·本文的研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 桥梁结构损伤识别有限元模型的建立及损伤识别过程 | 第17-31页 |
| ·桥梁结构损伤识别有限元模型的建立 | 第17-24页 |
| ·ANSYS 理论基础及分析思路 | 第17-18页 |
| ·ANSYS 分析流程 | 第18-19页 |
| ·桥梁结构损伤有限元模型建立应注意的问题 | 第19-21页 |
| ·ANSYS 中杆单元简介 | 第21页 |
| ·ANSYS 中梁单元简介 | 第21-22页 |
| ·ANSYS 中壳单元简介 | 第22-23页 |
| ·ANSYS 中超单元(子结构)及其使用流程 | 第23-24页 |
| ·识别过程 | 第24-29页 |
| ·识别基本思路 | 第24-25页 |
| ·系统响应测试——环境随机激振法 | 第25-26页 |
| ·模态选取 | 第26-27页 |
| ·理论模型模态数据和实测模态数据的匹配 | 第27页 |
| ·测量噪声的解决 | 第27-28页 |
| ·算法的实现 | 第28页 |
| ·具体识别的两种情况 | 第28-29页 |
| ·小结 | 第29-31页 |
| 第三章 基于子结构刚度修正的损伤识别 | 第31-49页 |
| ·动力学问题的一般理论 | 第31-34页 |
| ·多自由度线性系统振动的理论基础 | 第31-33页 |
| ·低阶模态求解理论 | 第33-34页 |
| ·子结构刚度修正识别理论 | 第34-37页 |
| ·此方法识别应用中的相关问题 | 第37-48页 |
| ·对实测模态进行质量规一化 | 第37-38页 |
| ·测量模态选取准则 | 第38-39页 |
| ·理论模型自由度和实测数值的匹配 | 第39-48页 |
| ·噪声 | 第48页 |
| ·小结 | 第48-49页 |
| 第四章 识别算法的应用实例 | 第49-72页 |
| ·简支梁损伤识别 | 第49-66页 |
| ·模型概况 | 第49页 |
| ·子结构刚度修正的理论识别 | 第49-56页 |
| ·模态扩阶识别 | 第56-60页 |
| ·模态减缩识别 | 第60-62页 |
| ·有测量噪声识别 | 第62-66页 |
| ·平面桁架损伤识别 | 第66-69页 |
| ·模型概况及结构划分 | 第66-67页 |
| ·损伤模拟识别 | 第67-69页 |
| ·小结 | 第69-72页 |
| 第五章 结论与建议 | 第72-74页 |
| ·结论 | 第72-73页 |
| ·建议 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第79页 |
| 个人简历 | 第79页 |
| 已发表的学术论文 | 第79页 |