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LONWORKS现场总线在机舱监控系统中的应用研究

第1章 绪论第1-16页
 1.1 引言第10页
 1.2 船舶机舱自动监控系统的发展与现状第10-11页
 1.3 存在的问题第11-12页
 1.4 现场总线技术第12-14页
  1.4.1 现场总线控制系统的特点第12-13页
  1.4.2 几种典型的现场总线第13-14页
 1.5 研究课题的提出和主要研究的内容第14-16页
第2章 LONWORKS网络控制技术的原理与应用开发第16-35页
 2.1 概述第16-17页
 2.2 LONTALK协议第17-26页
  2.2.1 概述第17-18页
  2.2.2 物理信道第18页
  2.2.3 LonTalk协议的网络地址结构第18-20页
  2.2.4 通信服务第20-23页
   2.2.4.1 消息服务类型第20-21页
   2.2.4.2 冲突第21页
   2.2.4.3 优先级第21-22页
   2.2.4.4 证实第22-23页
  2.2.5 LonTalk MAC子层第23-25页
  2.2.6 链路层第25页
  2.2.7 网络层第25页
  2.2.8 传输层和会话层第25-26页
  2.2.9 表示层和应用层第26页
  2.2.10 网络管理和网络诊断第26页
 2.3 Neuron芯片第26-30页
  2.3.1 概述第26-28页
  2.3.2 芯片的CPU结构第28页
  2.3.3 应用I/O对象第28-29页
  2.3.4 服务引脚(Service Pin)第29页
  2.3.5 通信端口第29-30页
 2.4 Neuron C第30-33页
  2.4.1 网络变量第31页
  2.4.2 显式报文第31-32页
  2.4.3 定时器第32页
  2.4.4 调度程序第32页
  2.4.5 附加功能第32-33页
 2.5 LNS第33页
 2.6 网络管理第33-35页
第3章 机舱自动化控制系统的方案与分析第35-44页
 3.1 采用LONWORKS技术的可行性分析第35-36页
 3.2 系统方案第36-38页
  3.2.1 LONWORKS监控网络第36-37页
  3.2.2 监控系统的需求分析第37-38页
 3.3 节点设备的组合原则第38-39页
  3.3.1 节点标准化原则第38页
  3.3.2 功能模块化原则第38-39页
  3.3.3 网上数据量最少原则第39页
  3.3.4 分布式安装原则第39页
  3.3.5 选用原则时的权衡第39页
 3.4 数据通信第39-41页
  3.4.1 过程变量第39-40页
  3.4.2 消息数据第40页
  3.4.3 通信方式的选择第40-41页
 3.5 通信实时性分析第41-44页
  3.5.1 对MAC子层的分析第41-42页
  3.5.2 采用不同服务方式的影响第42-43页
  3.5.3 优先级方式第43-44页
第4章 系统设计第44-61页
 4.1 概述第44页
 4.2 节点设计第44-56页
  4.2.1 节点划分第45页
  4.2.2 节点硬件设计第45-51页
   4.2.2.1 节点基本原理第45-46页
   4.2.2.2 模拟量I/O设计第46-51页
  4.2.3 节点软件设计第51-56页
   4.2.3.1 关于节点应用程序第51-53页
   4.2.3.2 节点软件第53-56页
  4.2.4 数据滤波程序第56页
 4.3 组网设计第56-59页
  4.3.1 物理网络的安装设计第57页
  4.3.2 网络配置图设计第57-59页
 4.4 系统的抗干扰性第59-61页
  4.4.1 电路上的措施第59页
  4.4.2 软件所采取的措施第59-60页
  4.4.3 已有可靠性措施第60-61页
第5章 监控界面设计第61-70页
 5.1 组态王简介第61-62页
 5.2 机舱监控系统的主要功能第62-66页
  5.2.1 系统功能实现的设计思路第62页
  5.2.2 机舱监控系统的主要功能第62-66页
 5.3 组态王与OPC服务器的连接第66-70页
  5.3.1 OPC服务器的应用第66-67页
  5.3.2 OPC服务器中定义数据项第67-68页
  5.3.3 OPC服务器与组态王的连接第68-70页
第6章 结论第70-71页
攻读学位期间公开发表的论文第71-72页
致谢第72-73页
参考文献第73-76页
附录第76-77页
研究生履历第77页

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