新华隧道全断面开挖及施工步距优化研究
| 摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-15页 |
| 1.2 研究目标及意义 | 第15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 工程概况 | 第19-24页 |
| 2.1 隧道设计概况 | 第19页 |
| 2.2 地形地貌 | 第19-20页 |
| 2.3 地层岩性 | 第20-21页 |
| 2.4 地质构造 | 第21-24页 |
| 第三章 隧道监控量测 | 第24-58页 |
| 3.1 监控量测目的 | 第24页 |
| 3.2 监测断面分布 | 第24-25页 |
| 3.3 监控量测内容 | 第25-27页 |
| 3.4 监测数据分析 | 第27-48页 |
| 3.5 衬砌结构安全校核 | 第48-55页 |
| 3.6 本章小结 | 第55-58页 |
| 第四章 分台阶及全断面开挖工法分析研究 | 第58-76页 |
| 4.1 数值分析研究目标 | 第58页 |
| 4.2 隧道开挖工法 | 第58-59页 |
| 4.3 应力重分布及强度准则 | 第59-60页 |
| 4.4 模型建立及参数选择 | 第60-62页 |
| 4.5 分台阶开挖工法数值分析研究 | 第62-68页 |
| 4.6 全断面开挖工法数值分析研究 | 第68-72页 |
| 4.7 两种工法分析比较 | 第72-76页 |
| 4.7.1 围岩应力对比 | 第72-73页 |
| 4.7.2 围岩位移变形对比 | 第73-74页 |
| 4.7.3 塑性区对比 | 第74-76页 |
| 第五章 安全步距优化研究 | 第76-90页 |
| 5.1 研究目标 | 第76页 |
| 5.2 二衬与掌子面安全步距研究 | 第76-83页 |
| 5.2.1 基本假设 | 第76-77页 |
| 5.2.2 荷载计算模型 | 第77-79页 |
| 5.2.3 安全步距计算模型 | 第79-80页 |
| 5.2.4 不同工况下安全步距确定 | 第80-83页 |
| 5.3 仰拱与掌子面安全步距研究 | 第83-90页 |
| 5.3.1 基本假设和简化 | 第83-84页 |
| 5.3.2 数值模型 | 第84页 |
| 5.3.3 数值计算结果分析 | 第84-90页 |
| 第六章 结论及展望 | 第90-93页 |
| 6.1 全文总结 | 第90-91页 |
| 6.2 论文创新点 | 第91页 |
| 6.3 工作不足与展望 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-98页 |
| 致谢 | 第98-100页 |
| 硕士期间参与的科研项目 | 第100页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第100-101页 |
| 附录 | 第101页 |
