| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 问题的提出及其背景分析 | 第11-20页 |
| ·引言 | 第11-12页 |
| ·汽车发展综述 | 第12-13页 |
| ·核心开发能力可持续提升的基石——知识工程化管理 | 第13-16页 |
| ·过程、工具、知识与模型的集成是知识工程化管理的平台 | 第16-18页 |
| ·本文的研究重点和组织结构 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 基于工程化的知识管理模式的建立 | 第20-28页 |
| ·概述 | 第20页 |
| ·与文明发展同步的人类知识管理历程回顾 | 第20-23页 |
| ·纸发明之前的知识管理——口传带教方式 | 第21页 |
| ·以纸为载体的知识管理——学习共享知识 | 第21-22页 |
| ·以数字信息为载体的知识管理——突破时空限制 | 第22-23页 |
| ·知识集成时代的知识管理——知识创造与管理工程化 | 第23页 |
| ·汽车行业知识管理的发展 | 第23-25页 |
| ·现代汽车开发流程的内涵与知识管理 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章整车先期开发动力匹配模型建立 | 第28-48页 |
| ·整车动力匹配计算模型的原理 | 第28-36页 |
| ·在原理中涉及的术语说明 | 第28-30页 |
| ·传动的原理 | 第30-31页 |
| ·变速器速比原理 | 第31-33页 |
| ·驾驶阻力原理 | 第33页 |
| ·速度控制原理 | 第33-34页 |
| ·车辆行驶原理 | 第34-36页 |
| ·整车动力匹配计算模型各模块设计 | 第36-43页 |
| ·整车模型设计 | 第36-37页 |
| ·动力模型设计 | 第37-39页 |
| ·变速箱参数表 | 第39页 |
| ·道路模块设计 | 第39-40页 |
| ·驾驶模式设定 | 第40页 |
| ·模拟驾驶计算流程 | 第40-43页 |
| ·整车动力匹配计算模型在开发流程中的嵌入运行流程 | 第43-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章应用实例及效果简介 | 第48-62页 |
| ·产品的市场定义 | 第48页 |
| ·产品的技术规格定义 | 第48-50页 |
| ·设计原则定义 | 第48-49页 |
| ·产品设计目标参数定义(仅限动力系统) | 第49-50页 |
| ·主要参照车参数(仅限动力系统) | 第50页 |
| ·设定道路上的驾驶模拟下的动力匹配计算 | 第50-61页 |
| ·动力系统各模块参数定义 | 第50-57页 |
| ·动力匹配计算与优化 | 第57-58页 |
| ·先期动力匹配结果输出与说明 | 第58-60页 |
| ·计算结果分析 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 总结与展望 | 第62-63页 |
| 缩略语简解 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-65页 |
| 论文或著作名称 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |