大规模定制环境下摩托车制动器CAD方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·概述 | 第8-14页 |
| ·机械产品设计 | 第8-9页 |
| ·面向大规模定制的设计 | 第9-11页 |
| ·参数化设计方法 | 第11-12页 |
| ·参数化设计的发展趋势 | 第12-13页 |
| ·摩托车液压盘式制动器设计现状 | 第13-14页 |
| ·问题的提出和课题研究内容 | 第14-16页 |
| ·当前摩托车液压盘式制动器研究存在的问题 | 第14页 |
| ·参数化设计方法存在的问题 | 第14-15页 |
| ·本论文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 摩托车液压盘式制动器设计概述 | 第16-23页 |
| ·摩托车液压盘式制动器原理 | 第16-18页 |
| ·制动器基本工作原理 | 第16页 |
| ·制动器关键部件结构特点 | 第16-18页 |
| ·制动器设计计算 | 第18-23页 |
| ·制动减速度和制动效率 | 第18页 |
| ·地面制动力 | 第18-19页 |
| ·制动力分配因数 | 第19-21页 |
| ·前轮制动力矩 | 第21-22页 |
| ·手柄作用力 | 第22-23页 |
| 第三章 面向大规模定制的产品设计理论 | 第23-42页 |
| ·大规模定制的产生背景 | 第23-25页 |
| ·生产模式的发展 | 第23-24页 |
| ·当前设计技术所面临的问题 | 第24-25页 |
| ·采取大规模定制的原因 | 第25页 |
| ·大规模定制的内涵 | 第25-26页 |
| ·大规模定制与大规模生产的区别 | 第25-26页 |
| ·大规模定制与产品多样化的比较 | 第26页 |
| ·大规模定制与产品自适应性的比较 | 第26页 |
| ·大规模定制基本原理 | 第26-27页 |
| ·面向大规模定制设计的关键技术 | 第27-39页 |
| ·产品族思想 | 第28-30页 |
| ·模块化设计 | 第30-36页 |
| ·标准化、规范化 | 第36-37页 |
| ·产品数据管理技术 | 第37-38页 |
| ·产品开发平台技术 | 第38-39页 |
| ·面向大规模定制的设计进程 | 第39-42页 |
| ·新产品开发设计 | 第39-40页 |
| ·产品定制设计 | 第40-42页 |
| 第四章 基于产品族的参数化设计方法 | 第42-63页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·产品族建模进程研究 | 第42-50页 |
| ·产品族模型的定义 | 第42-43页 |
| ·产品族模型的组成 | 第43-45页 |
| ·产品族规划建模 | 第45-50页 |
| ·参数化设计概述 | 第50-54页 |
| ·产品参数化模型 | 第50-51页 |
| ·设计约束 | 第51-52页 |
| ·参数驱动 | 第52-53页 |
| ·参数化设计系统的特点 | 第53-54页 |
| ·基于产品族的参数化模型 | 第54-61页 |
| ·产品族层次模型 | 第54-56页 |
| ·产品设计参数与设计约束 | 第56-57页 |
| ·零件族参数化模型 | 第57-61页 |
| ·基于产品族参数化模型的定制设计流程 | 第61-63页 |
| 第五章 集成化CAD系统框架及其关键技术 | 第63-75页 |
| ·集成化CAD设计系统框架 | 第63-69页 |
| ·PDM系统 | 第64页 |
| ·设计专家系统 | 第64-65页 |
| ·性能建模优化系统 | 第65页 |
| ·参数化设计系统 | 第65-69页 |
| ·集成化CAD系统的关键技术 | 第69-75页 |
| ·Pro／E二次开发技术 | 第69-72页 |
| ·AutoCAD二次开发技术 | 第72-74页 |
| ·系统特点 | 第74-75页 |
| 第六章 总结与展望 | 第75-77页 |
| ·全文总结 | 第75页 |
| ·展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 附录 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
