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基于测距雷达的汽车安全辅助驾驶技术研究

摘  要第1-4页
Abstract第4-8页
第一章 绪论第8-13页
   ·概述第8-10页
     ·汽车与安全第8-9页
     ·智能汽车与智能交通系统第9-10页
   ·国内外车辆安全辅助驾驶系统的研究现状第10-12页
     ·国外车辆安全辅助驾驶系统的研究现状第10-11页
     ·我国车辆安全辅助驾驶系统的研究现状第11-12页
   ·本文的研究工作第12-13页
     ·课题的来源及研究内容第12页
     ·本文的研究内容第12-13页
第二章 汽车安全辅助驾驶系统的基本构成第13-19页
   ·汽车安全辅助驾驶系统第13-14页
   ·汽车安全辅助驾驶系统的基本组成第14页
   ·车辆行驶信息感知和融合单元第14-16页
   ·汽车安全辅助驾驶系统中央处理单元第16-18页
     ·车间纵向距离第16页
     ·纵向控制第16-18页
   ·车辆控制执行单元第18页
   ·人机交互单元第18页
   ·本章小结第18-19页
第三章 车辆防撞基本原则第19-26页
   ·行车安全距离的概念第19-21页
   ·实际制动距离分析第21-23页
   ·高速公路汽车防撞的基本原则第23页
   ·安全距离模型的确定第23-24页
     ·驾驶员特性的考虑第23-24页
     ·路面状况的考虑第24页
   ·本章小结第24-26页
第四章 汽车安全辅助驾驶系统控制方法研究第26-50页
   ·问题描述第26-28页
   ·PID控制器第28-40页
     ·PID控制作用的特点第28-29页
     ·离散PID控制第29-30页
     ·提高系统稳定性的局部反馈校正-电机测速反馈第30-31页
     ·纵向PID控制器设计第31-32页
     ·PID参数对系统性能的影响第32-38页
     ·仿真实验研究第38-40页
   ·模糊控制第40-47页
     ·模糊控制的原理第40-42页
     ·车间纵向控制系统模糊控制器的结构第42页
     ·输入和输出空间以及模糊化运算第42-44页
     ·模糊控制规则第44-45页
     ·模糊推理和清晰化计算第45-46页
     ·仿真实验研究第46-47页
   ·现场实验第47-49页
   ·本章小结第49-50页
第五章 汽车安全辅助驾驶系统雷达信号的处理第50-65页
   ·问题描述第50-51页
   ·雷达信号的滤波处理第51-62页
     ·Kalman滤波模型第51-58页
     ·四阶kalman滤波模型第58-62页
   ·现场实验第62-63页
   ·本章小结第63-65页
第六章 测量控制模板电路设计与应用第65-92页
   ·计算机测控电路板TH-MCS第-781651-77页
     ·Siemens的SAK-C164CI  16位单片机第66-68页
     ·片选电路第68-69页
     ·外部总线模式与扩展的数据、程序存储器第69-71页
     ·8通道开关量输出DO第71-72页
     ·8通道开关量输入DI第72页
     ·8通道模拟量输入AI第72-73页
     ·4通道模拟量输出AO第73-76页
     ·4通道脉冲量计数输入PI第76页
     ·4通道快速外部中断输入INTI第76-77页
     ·4通道脉宽调制信号输出 PWMI第77页
     ·测控模板的电源系统第77页
   ·测量控制模板的通讯第77-82页
     ·CPU片内的串行接口第77-78页
     ·CPU片上集成的CAN控制器第78页
     ·外接SCC2691扩展串口第78-82页
   ·提高系统可靠性的措施第82-84页
   ·信号测量程序设计第84-90页
     ·程序结构总体设计第84-87页
     ·脉冲计数功能的实现第87-88页
     ·模拟量的输入转换第88-90页
     ·串口通讯程序设计第90页
   ·本章小结第90-92页
第七章 总结与展望第92-94页
参考文献第94-95页
致  谢第95-96页
声   明第96-97页
作 者 简 历第97页

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